为何DH，T从多、挡演变为单挡, 普通混动又为何演变为增程?

开车，谁不想顺滑？尤其是在走走停停的城市道路，顿挫感简直是驾驶体验的噩梦。早些年的插电混动汽车，为了省油，搞出了一套复杂的变速系统，结果却常常因为换挡顿挫被人诟病。可喜的是，技术一直在进步，从多挡DHT到单挡DHT，再到如今比较火的增程式，插电混动汽车的驱动系统正在经历一场“去繁就简”的进化。这就好比做菜，食材越多越难掌控，有时候简单的食材，反而能做出最纯粹的美味。

那么，这几种驱动方式到底有什么区别？咱们用大白话来聊聊。首先，多挡DHT，你可以把它理解成一个拥有很多个“齿轮”的变速箱。目的是让发动机和电动机在不同的速度下都能保持最佳的工作状态，从而达到省油的目的。理论上很美好，但实际驾驶起来就像学手动挡的新手，换挡总是“一顿一顿”的，舒适性大打折扣。这是因为在换挡的瞬间，发动机和变速箱需要“断开”再“连接”，这个过程中难免会产生顿挫。

后来，工程师们意识到，既然电动机的特性允许它长时间高速运转，那为什么还要像燃油车一样，搞那么多挡位呢？于是，单挡DHT出现了。它只有一个“齿轮”，直接驱动车辆，省去了换挡的麻烦，驾驶体验自然就平顺多了。这就像自动挡汽车，踩油门就走，松油门就停，简单直接。代表车型就是丰田的混动系列，开起来确实很舒服，油耗也不高。

但是，单挡DHT就完美了吗？也不尽然。高速行驶时，单挡DHT的电动机需要长时间高负荷运转，能耗会比较高。而且，为了保证动力性能，需要更大功率的电机，成本也会增加。这时候，增程式电动车就像一位“救场英雄”出现了。它放弃了让发动机直接驱动车辆，而是让发动机像个“充电宝”一样，专门给电池充电，驱动车辆的任务完全交给电动机。这样做的好处是，彻底告别了发动机的噪音和震动，驾驶体验更加纯粹，就像开纯电动车一样。

举个例子，你想象一下，你骑着一辆电动自行车，累了就用脚蹬几下给电池充电，这样既能享受电动骑行的轻松，又不用担心没电抛锚。增程式电动车就是类似的原理。当然，增程式也不是没有缺点。由于增加了“增程器”（也就是发动机），车辆的成本和重量都会增加，而且发动机始终处于工作状态，理论效率不如直接驱动。这就好像你用发电机给电动车充电，中间 inevitably 会有能量损耗。

那到底哪种驱动方式最好呢？这没有标准答案，就像萝卜白菜各有所爱。多挡DHT追求的是极致的燃油经济性，但牺牲了一部分舒适性；单挡DHT平衡了燃油经济性和舒适性，但高速能耗略高；增程式则追求极致的驾驶体验，但成本较高。最终选择哪种，取决于你的需求和预算。

现在市面上，这三种驱动方式都有各自的拥趸。比亚迪的DM-i超级混动，采用的是单挡DHT，凭借其出色的燃油经济性和相对较低的成本，赢得了不少消费者的青睐。理想汽车则坚定地走增程式路线，凭借其优秀的驾驶体验和智能化配置，在高端市场站稳了脚跟。

根据乘联会的数据，2023年1-11月，新能源乘用车国内零售553.4万辆，同比增长36.5%。其中，插电式混合动力汽车零售169.4万辆，同比增长89.6%。可见，插电混动汽车市场正在快速增长，未来的竞争也会更加激烈。

技术的进步永无止境。未来的插电混动汽车，可能会出现更加多元化的驱动方式。例如，将增程式技术与燃料电池技术结合，或者采用更加先进的电机和电池技术，进一步提升车辆的性能和效率。

除了技术本身，政策引导和产业链协同也至关重要。政府的补贴政策和充电基础设施的建设，都将影响着插电混动汽车的市场发展。

最终，决定市场走向的还是消费者。用户体验是检验一切技术的试金石。只有那些真正能够满足用户需求，提供更好驾驶体验的产品，才能最终赢得市场。

在选择插电混动汽车时，我们需要根据自己的实际需求和预算，综合考虑各种因素，做出最适合自己的选择。 不要盲目跟风，也不要被各种营销话术迷惑。多了解一些技术知识，多试驾几款不同类型的车型，才能找到真正适合自己的“理想座驾”。

从燃油车到电动车，再到插电混动汽车，汽车行业的变革从未停止。未来的汽车将会更加智能化、电动化、网联化，为我们带来更加便捷、舒适、环保的出行体验。我们期待着，在不久的将来，能够看到更多更先进的驱动技术出现，让我们的出行更加美好。

最后，再强调一点，技术的进步是为了服务于人，而不是让人去适应技术。选择适合自己的才是最好的。希望这篇文章能帮助你更好地了解插电混动汽车的驱动系统，做出更明智的购车选择。

最后，让我们用一些数据来更直观地感受一下新能源汽车市场的快速发展：2023年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成622.8万辆和606.7万辆，同比分别增长38.5%和36.9%。其中，纯电动汽车产销分别完成450.3万辆和438.8万辆，同比分别增长39.3%和36.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成172.5万辆和167.9万辆，同比分别增长35.2%和35.1%。这组数据表明，新能源汽车市场正处于高速增长阶段，未来发展潜力巨大。

（内容来源：证券时报）