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吉利推出 LEVC L380, 价格下调8万元, 冲击腾势D9、小鹏X9等竞品

2025-03-15 18:10:17

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吉利推出 LEVC L380, 价格下调8万元, 冲:击腾势D:9小鹏X9等竞品

近30万就能买到一台5米3长,带航空座椅、雅马哈音响的六座纯电MPV?你没听错,吉利旗下的LEVC L380来了,它带着8万元的降幅和满满的诚意,试图搅动中国高端MPV市场这潭水。可问题是,这潭水里早已挤满了腾势D9、极氪009、理想MEGA等“大块头”,L380这艘曾经在销量上搁浅的“英国船”,换上“吉利银河”的涂装后,真能成功登陆吗?这无疑引发了广泛的讨论和争议。

先来看看L380这次“改头换面”的重点:价格。从最初近40万的起售价,直接跳水到30万以内,这降幅力度不可谓不大。对于消费者而言,价格无疑是最直观的吸引力。但“便宜没好货”的观念也根深蒂固,如此大幅度的降价,难免让人对L380的品质产生疑虑。是“挥泪大甩卖”,还是“战略性调整”?这需要我们更深入地了解。

回顾L380的“前世今生”,便能理解其此次“变革”的必要性。作为吉利2013年收购的英国品牌,LEVC带着伦敦出租车的基因和英伦风范进入中国市场。然而,高昂的定价、相对陌生的品牌以及在国内略显“另类”的设计风格,让它在中国市场“水土不服”。2025年1月累计销量仅1615辆的数据,便是最直接的证明。这迫使LEVC不得不重新审视自己的中国战略。

加入吉利银河,对L380来说,绝不仅仅是换个“马甲”那么简单。这意味着它可以共享吉利银河的渠道资源和技术优势,背靠强大的母品牌,获得更广阔的市场空间和更坚实的技术支持。试想一下,一家独立运营的外国品牌,和一家融入国内巨头体系的品牌,哪个更容易获得消费者的信任?答案不言而喻。

那么,L380自身的产品力究竟如何?它能否支撑起其在高端MPV市场的野心?让我们从外观、内饰、动力等方面逐一分析。

外观方面,L380延续了其伦敦出租车的经典设计元素,方正的车身造型、独特的车顶线条,辨识度极高。有人觉得它复古典雅,也有人觉得它略显老气。但不可否认的是,在千篇一律的MPV市场中,L380的外观确实独树一帜。

进入车内,L380的豪华感和科技感令人眼前一亮。全系六座布局,所有座椅都配备加热和通风功能,航空座椅般的舒适体验,为乘客带来尊贵享受。15.4英寸的中控大屏、10.25英寸的液晶仪表盘,以及14个雅马哈扬声器,营造出科技感十足的座舱氛围。此外,1100升的后备厢容积也足够满足日常出行需求。

动力方面,L380提供了多种选择,包括后驱单电机和四驱双电机版本,续航里程覆盖570公里至825公里,基本能满足大部分用户的需求。但具体性能表现如何,还需要实际测试来验证。

然而,L380并非没有短板。首先,智能驾驶辅助系统方面的信息披露较少,其功能和性能还有待进一步观察。其次,充电效率也是一个关键因素,尤其对于长途出行来说至关重要。最后,虽然加入了吉利银河,但LEVC的品牌认知度仍然有限,如何改变消费者对其“伦敦出租车”的固有印象,也是一个需要解决的问题。

在竞争激烈的中国高端MPV市场,L380面临着巨大的挑战。腾势D9凭借其比亚迪的品牌背书和DM-i超级混动技术,已经占据了相当的市场份额。极氪009则以其强大的性能和豪华配置,吸引了不少高端用户的目光。此外,理想MEGA、小鹏X9等新势力车型也虎视眈眈,竞争态势异常激烈。

L380想要突围,必须拿出更多的“杀手锏”。除了价格优势之外,还需要在智能化、充电效率、用户体验等方面下功夫。例如,可以加强智能驾驶辅助系统的研发,提升车辆的智能化水平;优化充电策略,缩短充电时间;提供更丰富的配置选择,满足不同用户的个性化需求。

从另一个角度来看,L380的“中国制造,反向输出欧洲”的战略,也为其增添了一份独特的魅力。如果L380能够在国内市场取得成功,并成功打入欧洲市场,这将是中国汽车工业走向全球的又一力证。

回到最初的问题,L380能否成功登陆中国市场?答案并非一蹴而就。价格的降低只是第一步,更重要的是产品力的提升和品牌形象的塑造。L380需要不断完善自身,展现出更强大的竞争力,才能赢得消费者的认可。

总而言之,LEVC L380的“变革”之路充满了挑战和机遇。它能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟,最终取决于其产品力、品牌力和市场策略。让我们拭目以待,看看这艘曾经搁浅的“英国船”,能否在“吉利银河”的护航下,最终抵达成功的彼岸。 记住,2025年1月,它的累计销量仅为1615辆,这既是挑战,也是前进的动力。

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(内容来源:新京报)

作者: 编辑:陆浩然

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