吉利推出 LEVC L380, 价格下调8万元, 冲：击腾势D：9小鹏X9等竞品

近30万就能买到一台5米3长，带航空座椅、雅马哈音响的六座纯电MPV？你没听错，吉利旗下的LEVC L380来了，它带着8万元的降幅和满满的诚意，试图搅动中国高端MPV市场这潭水。可问题是，这潭水里早已挤满了腾势D9、极氪009、理想MEGA等“大块头”，L380这艘曾经在销量上搁浅的“英国船”，换上“吉利银河”的涂装后，真能成功登陆吗？这无疑引发了广泛的讨论和争议。

先来看看L380这次“改头换面”的重点：价格。从最初近40万的起售价，直接跳水到30万以内，这降幅力度不可谓不大。对于消费者而言，价格无疑是最直观的吸引力。但“便宜没好货”的观念也根深蒂固，如此大幅度的降价，难免让人对L380的品质产生疑虑。是“挥泪大甩卖”，还是“战略性调整”？这需要我们更深入地了解。

回顾L380的“前世今生”，便能理解其此次“变革”的必要性。作为吉利2013年收购的英国品牌，LEVC带着伦敦出租车的基因和英伦风范进入中国市场。然而，高昂的定价、相对陌生的品牌以及在国内略显“另类”的设计风格，让它在中国市场“水土不服”。2025年1月累计销量仅1615辆的数据，便是最直接的证明。这迫使LEVC不得不重新审视自己的中国战略。

加入吉利银河，对L380来说，绝不仅仅是换个“马甲”那么简单。这意味着它可以共享吉利银河的渠道资源和技术优势，背靠强大的母品牌，获得更广阔的市场空间和更坚实的技术支持。试想一下，一家独立运营的外国品牌，和一家融入国内巨头体系的品牌，哪个更容易获得消费者的信任？答案不言而喻。

那么，L380自身的产品力究竟如何？它能否支撑起其在高端MPV市场的野心？让我们从外观、内饰、动力等方面逐一分析。

外观方面，L380延续了其伦敦出租车的经典设计元素，方正的车身造型、独特的车顶线条，辨识度极高。有人觉得它复古典雅，也有人觉得它略显老气。但不可否认的是，在千篇一律的MPV市场中，L380的外观确实独树一帜。

进入车内，L380的豪华感和科技感令人眼前一亮。全系六座布局，所有座椅都配备加热和通风功能，航空座椅般的舒适体验，为乘客带来尊贵享受。15.4英寸的中控大屏、10.25英寸的液晶仪表盘，以及14个雅马哈扬声器，营造出科技感十足的座舱氛围。此外，1100升的后备厢容积也足够满足日常出行需求。

动力方面，L380提供了多种选择，包括后驱单电机和四驱双电机版本，续航里程覆盖570公里至825公里，基本能满足大部分用户的需求。但具体性能表现如何，还需要实际测试来验证。

然而，L380并非没有短板。首先，智能驾驶辅助系统方面的信息披露较少，其功能和性能还有待进一步观察。其次，充电效率也是一个关键因素，尤其对于长途出行来说至关重要。最后，虽然加入了吉利银河，但LEVC的品牌认知度仍然有限，如何改变消费者对其“伦敦出租车”的固有印象，也是一个需要解决的问题。

在竞争激烈的中国高端MPV市场，L380面临着巨大的挑战。腾势D9凭借其比亚迪的品牌背书和DM-i超级混动技术，已经占据了相当的市场份额。极氪009则以其强大的性能和豪华配置，吸引了不少高端用户的目光。此外，理想MEGA、小鹏X9等新势力车型也虎视眈眈，竞争态势异常激烈。

L380想要突围，必须拿出更多的“杀手锏”。除了价格优势之外，还需要在智能化、充电效率、用户体验等方面下功夫。例如，可以加强智能驾驶辅助系统的研发，提升车辆的智能化水平；优化充电策略，缩短充电时间；提供更丰富的配置选择，满足不同用户的个性化需求。

从另一个角度来看，L380的“中国制造，反向输出欧洲”的战略，也为其增添了一份独特的魅力。如果L380能够在国内市场取得成功，并成功打入欧洲市场，这将是中国汽车工业走向全球的又一力证。

回到最初的问题，L380能否成功登陆中国市场？答案并非一蹴而就。价格的降低只是第一步，更重要的是产品力的提升和品牌形象的塑造。L380需要不断完善自身，展现出更强大的竞争力，才能赢得消费者的认可。

总而言之，LEVC L380的“变革”之路充满了挑战和机遇。它能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟，最终取决于其产品力、品牌力和市场策略。让我们拭目以待，看看这艘曾经搁浅的“英国船”，能否在“吉利银河”的护航下，最终抵达成功的彼岸。 记住，2025年1月，它的累计销量仅为1615辆，这既是挑战，也是前进的动力。

（内容来源：新京报）