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卷王零跑, 凭什么赚钱?

2025-03-15 16:09:29

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卷王零跑,、 凭什么赚?钱?

零跑汽车扭亏为盈,开始赚钱了。它也是继理想、问界之后,中国第三家实现规模化盈利的新势力车企。其他如小鹏、小米、深蓝、智己等,都还在亏。不过,小鹏、小米势头强劲,扭亏是近在眼前的事。可零跑凭什么赚钱呢?论品牌知名度,它不如蔚小理,论营销号召力,它也不如小米、问界。零跑是怎么赚到钱的呢?其实答案很简单,就是主打一个:“半价理想。”

理想给的,零跑都给,但零跑的价格比理想便宜一半。像零跑最新推出的B10,就被誉为“半价理想L6”,而零跑C11,也被视为“半价理想L7”。原本,队长以为丰田搞出来的“铂智3X”,已经是天下无敌了,却没想到有人居然比它还能打。之前队长就提到过,铂智3X是全球唯一,14万元以下,配置高阶智驾,激光雷达的电动汽车。可这一纪录,仅仅维持了一个星期,就被零跑B10打破了。

因为零跑B10的激光雷达版,价格直接干到了12万元级别,再一次击穿底价。别说三年前了,就是两年前,你想要一个激光雷达版的高阶智驾电动车,没有30万,根本拿不下来。只要囊括了激光雷达、高阶智驾这两大核心软硬件,就是妥妥的高端车。可短短2年时间,这些配置就被平民化,大众化了。在合资与自主的超级内卷中,真正做到了技术普惠。

那为什么零跑能做得这么便宜呢?主要在于两大原因:一是,超低净利率。像理想汽车,毛利率超过20%,净利率也接近10%。那零跑汽车呢?2024年,毛利率才8.4%。在业绩最好的第四季度,它的毛利率也只有13.3%,主打的是薄利多销。而头部的比亚迪、理想,问界,毛利率均在20%以上,特斯拉有所下滑,但也有18%。

二是,零跑汽车的供应商更为庞杂。它不像小米、理想等头部新势力,动力电池基本上,都是选宁德时代,或者弗迪电池了。像小米SU7,低配版就是搭载比亚迪刀片电池,而高配版则是搭载宁德时代麒麟电池。理想L6则是一部分搭载欣旺达电池,一部分搭载宁德时代电池。为了省成本,理想、小米,都是选择两种电池,高低配混搭。那零跑呢?就比较复杂了。它有宁德时代的,也有中创新航的,国轩高科的,欣旺达的,还有蜂巢能源的。

不同电池品牌,成本也是完全不同的。混合搭载的坏处是,消费者买车犹如开盲盒。运气好,就是宁德时代,运气不好,就是其他电池了。理想L6上市时,消费者也面临“宁德时代”与“欣旺达”之间的开盲盒体验。但它对车企的好处是,能变相压低成本。

那零跑哪来的高阶智驾呢?和比亚迪一样,都是搭载“魔门塔”的城市NOA系统。魔门塔几乎在横扫中国智驾市场,比亚迪、丰田、零跑等,都被魔门塔拿下了。随着路上搭载魔门塔智驾系统的车越来越多,它收集的数据也会越来越多,这套系统也会变得越来越聪明。这是一个良性循环。车企也许不赚钱,但魔门塔确实前景无限大。

魔门塔最大的优势就在于,成本低。它不依赖于激光雷达,走纯视觉路线,就能搞定城市NOA和高速NOA了。实际上,车主最需要的就是城市NOA和高速NOA,其他复杂路段,司机也不敢完全放手,交给智驾系统。

由于配置丰富,价格便宜,零跑B10也超越丰田铂智3X,48小时就拿下3.1万个订单。实际上,从去年8月份开始,零跑汽车月销就稳定突破3万辆。对新势力而言,月销3万辆,是一个重要的盈亏平衡点。低于3万辆,是无法打正现金流的,而超过3万辆,基本就距离盈亏平衡不远了。

2025年,是各大新势力的生死之战。理想、问界已经上岸了,如今,零跑也上岸了。小米手握海量订单,上岸只是时间问题。小鹏月销也稳定突破3万辆,如果没有重大变故,基本也能上岸。剩下的那些,销量迟迟无法突破瓶颈的车企,将变得十分危险!

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(内容来源:新华社)

作者: 编辑:范欣彤

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