回顾90【年代依维】代依维柯:旗舰车型: 欧洲之星EuroStar
依维柯在今年迎来了品牌诞生50周年。在过去的50年里,这家意大利卡车公司曾生产了许多让人津津乐道的车型,而上世纪90年代诞生的旗舰车型可谓是一个里程碑,它叫EuroStar,直译过来就是欧洲之星。
上世纪90年代初期对于依维柯来说简直堪称完美开局,中卡EuroCargo于1991 首次亮相,重卡EuroTech于1992 年发布。两车一经推出便获得年度卡车称号,可谓风光无限。趁着这个势头,依维柯在1993年推出了新的旗舰EuroStar。EuroStar主要用于长途运输,取代了 20世纪80年代主推的依维柯TurboStar,它曾在市场上广受好评。除了EuroStar,依维柯还推出了用于建筑和重型越野用途的EuroTrakker,完善了Euro系列,为公司赢得了广泛认可。
EuroStar的推出是为了满足国际运输的需求,为长途路线提供高端客舱和卧铺选择。定位为依维柯重型细分市场的旗舰车型,瞄准竞争激烈的欧洲市场,可靠性、动力和驾驶员舒适度至关重要。卡车的开发反映了依维柯的战略,即逐步淘汰TurboStar等旧设计,并为其车队带来先进的工程设计,以符合当时新兴的排放标准和技术进步。
在车辆的驾驶室方面,EuroStar亦有多种形式提供,包括平顶带卧铺驾驶室、高顶驾驶室等。
EuroStar在其生产过程中提供了多种发动机选项和配置,直到2003年被Stralis取代。在1993年推出之初,EuroStar有三款发动机可以选择,分别是:
9.5升直列六缸发动机,最大输出功率375马力,为中短途任务提供动力和效率的平衡。
13.8升直列六缸发动机,最大输出功率420马力,与EuroTech共用,为更重的负载提供强大的选择。
17.2升V8发动机,最大输出功率514马力,源自TurboStar V8的更新版本,使其成为最大有效载荷和长途运输能力的最强大选择。
变速箱选项包括 ZF(16挡带同步器)或 Eaton Twin-Splitter(12挡非同步器)的手动变速箱,根据发动机和预期用途提供灵活性。
1995年,依维柯推出了一项重大升级,推出了8210.42S 发动机,这是一款 6 缸、13.8 升发动机,在 1800 RPM 时可产生 469 马力。这款发动机成为一项突出的功能,可提供最佳的功率与燃油消耗比,与运输行业的需求产生共鸣。除此之外,还推出了 EuroTronic 变速箱——依维柯和 ZF 合作推出的变速箱,具有全自动或半自动模式。该变速箱在部分车型上可用(例如 EuroStar E38 和 E47),提高了驾驶员的便利性,并标志着 EuroStar 成为重型卡车自动换档的先驱。
随着排放的升级,EuroStar逐步淘汰了老柴油机,并更换为全新的Cursor系列,符合更严格的欧2与后来的欧3排放标准。它们分别是Cursor10与Cursor13发动机。这些 Cursor 发动机采用了高压直喷和可变几何涡轮增压器等先进技术,可在满足环保法规的同时提高各种速度下的性能。
如今随着时间的流逝,EuroStar除了在意大利本国之外,其它欧洲国家已经不太容易见到了。
(内容来源:澎湃新闻)
作者: 编辑:贾梓豪
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