回顾90【年代依维】代依维柯：旗舰车型: 欧洲之星EuroStar

依维柯在今年迎来了品牌诞生50周年。在过去的50年里，这家意大利卡车公司曾生产了许多让人津津乐道的车型，而上世纪90年代诞生的旗舰车型可谓是一个里程碑，它叫EuroStar，直译过来就是欧洲之星。

上世纪90年代初期对于依维柯来说简直堪称完美开局，中卡EuroCargo于1991 首次亮相，重卡EuroTech于1992 年发布。两车一经推出便获得年度卡车称号，可谓风光无限。趁着这个势头，依维柯在1993年推出了新的旗舰EuroStar。EuroStar主要用于长途运输，取代了 20世纪80年代主推的依维柯TurboStar，它曾在市场上广受好评。除了EuroStar，依维柯还推出了用于建筑和重型越野用途的EuroTrakker，完善了Euro系列，为公司赢得了广泛认可。

EuroStar的推出是为了满足国际运输的需求，为长途路线提供高端客舱和卧铺选择。定位为依维柯重型细分市场的旗舰车型，瞄准竞争激烈的欧洲市场，可靠性、动力和驾驶员舒适度至关重要。卡车的开发反映了依维柯的战略，即逐步淘汰TurboStar等旧设计，并为其车队带来先进的工程设计，以符合当时新兴的排放标准和技术进步。

在车辆的驾驶室方面，EuroStar亦有多种形式提供，包括平顶带卧铺驾驶室、高顶驾驶室等。

EuroStar在其生产过程中提供了多种发动机选项和配置，直到2003年被Stralis取代。在1993年推出之初，EuroStar有三款发动机可以选择，分别是：

9.5升直列六缸发动机，最大输出功率375马力，为中短途任务提供动力和效率的平衡。

13.8升直列六缸发动机，最大输出功率420马力，与EuroTech共用，为更重的负载提供强大的选择。

17.2升V8发动机，最大输出功率514马力，源自TurboStar V8的更新版本，使其成为最大有效载荷和长途运输能力的最强大选择。

变速箱选项包括 ZF（16挡带同步器）或 Eaton Twin-Splitter（12挡非同步器）的手动变速箱，根据发动机和预期用途提供灵活性。

1995年，依维柯推出了一项重大升级，推出了8210.42S 发动机，这是一款 6 缸、13.8 升发动机，在 1800 RPM 时可产生 469 马力。这款发动机成为一项突出的功能，可提供最佳的功率与燃油消耗比，与运输行业的需求产生共鸣。除此之外，还推出了 EuroTronic 变速箱——依维柯和 ZF 合作推出的变速箱，具有全自动或半自动模式。该变速箱在部分车型上可用（例如 EuroStar E38 和 E47），提高了驾驶员的便利性，并标志着 EuroStar 成为重型卡车自动换档的先驱。

随着排放的升级，EuroStar逐步淘汰了老柴油机，并更换为全新的Cursor系列，符合更严格的欧2与后来的欧3排放标准。它们分别是Cursor10与Cursor13发动机。这些 Cursor 发动机采用了高压直喷和可变几何涡轮增压器等先进技术，可在满足环保法规的同时提高各种速度下的性能。

如今随着时间的流逝，EuroStar除了在意大利本国之外，其它欧洲国家已经不太容易见到了。

（内容来源：澎湃新闻）