合资B。级车价格大变局: 从昔日高价,到如今低价
在往昔的岁月里,若想购置一辆合资B级车,至少得筹备30万,其中25万用于支付车价,另外5万还得给那令人无奈的加价。
然而到了2025年,无论是主流的还是非主流的合资B级车,都齐刷刷地将价格降至十来万的一口价。
先瞧瞧福特蒙迪欧吧,倘若不是如今这一口价策略,恐怕不少人都快遗忘它的存在了。虽说在网络上它的声量不算大,但实际销售情况却并非如此,每月销量能稳定在4000辆左右,去年12月更是突破了万辆大关,着实令人难以置信。若你渴望拥有一款开起来毫无油腻感且具备一定运动感的B级车,福特绝对不会让你失望。12.58万的价格只能购得1.5T版本,乍一听似乎是小排量,可实际上它拥有190匹的马力,零百加速在8秒级别。而且当下蒙迪欧的后排空间,已然彻底摆脱了狭小和狭窄的困扰。其动力选择相当丰富,再多出3万便能拥有2.0T版本,顶配的运动版更是一款省油的运动版车型,百公里油耗还不足5L,其外形与之前的EVOS并无二致。
要是觉得蒙迪欧不够显尊贵,那不妨看看它的“老乡”——别克君威。如今其一口价也做到了10.69万,1.5T的马力虽不如蒙迪欧那般强劲,但9AT变速箱带来了更为出色的平顺性。低配与高配之间,仅仅在动力方面存在差异,其他配置方面的享受并未缩水。
觉得美系品牌过于冷门?那“两田”总可以吧?本田雅阁,如今低配裸车价能做到13.48万。尽管这一代在国内取消了弱混版本,但1.5T发动机也并不怎么耗油,只需6升多一点。动力方面就无需多言了,能够将1.5T发动机做到192匹马力的,恐怕也只有买发动机送车的本田了。而且入门版的安全配置也并未缩水,购买最便宜的版本也配备了主副驾膝部气囊。
而它的老冤家丰田凯美瑞,同样把价格降了下来,13.78万就能买到低配车型。只是其动力不太适合激烈驾驶,但标配了L2级自动驾驶辅助、天窗,车机更是支持CarPlay、HiCar和Carlife,这种开放性比许多同级车都要更胜一筹。至于那些追求德系车稳重感的朋友,不妨看看迈腾,1.4T的入门版同样是13万出头。经常跑高速的话,还是大众能带来更好的驾乘享受。
倘若你想成为豪车车主,如今20万左右的选择也是多得让人目不暇接。B4动力的沃尔沃S60,价格还不到19万,其动力水平相当于大众的低功率版本。安全性能在入门版就已经拉满,这一点或许从配置表上不一定能完全体现出来,但车身刚性方面,你可以完全相信沃尔沃,“公路坦克”可不是浪得虚名的。并且很多人都不知道,S60的操控其实一点都不差,是如今为数不多还保留着原汁原味风格的欧系B级车。至少比起宝马3系,它更具驾驶交流感。而宝马3系只是做得相对均衡,没那么极端,再加上23万多的裸车价还是330高功率版,怪不得会销量火爆。
就连曾经的加价神车雷克萨斯ES,如今加上置换等优惠,价格也就20万出头。2.0自吸发动机,马力还不到180匹,不会开车的人可能会觉得它像是移动路障,但舍得踩油门的人会发现它如同公路闪电。而且去年年底刚刚完成改款,外观内饰都变得更加精致了,喜欢日系老钱风的朋友,现在就可以果断入手。
虽说这些购车优惠一般都需要满足置换以及贷款等条件,但起码不像以前那种强行加装的套路。毕竟如今要是还搞那些套路,不用等国产新能源发力,自己就先难以为继了。
(内容来源:蓉城政事)
作者: 编辑:龙梓轩
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