合资B。级车价格大变局: 从昔日高价，到如今低价

在往昔的岁月里，若想购置一辆合资B级车，至少得筹备30万，其中25万用于支付车价，另外5万还得给那令人无奈的加价。

然而到了2025年，无论是主流的还是非主流的合资B级车，都齐刷刷地将价格降至十来万的一口价。

先瞧瞧福特蒙迪欧吧，倘若不是如今这一口价策略，恐怕不少人都快遗忘它的存在了。虽说在网络上它的声量不算大，但实际销售情况却并非如此，每月销量能稳定在4000辆左右，去年12月更是突破了万辆大关，着实令人难以置信。若你渴望拥有一款开起来毫无油腻感且具备一定运动感的B级车，福特绝对不会让你失望。12.58万的价格只能购得1.5T版本，乍一听似乎是小排量，可实际上它拥有190匹的马力，零百加速在8秒级别。而且当下蒙迪欧的后排空间，已然彻底摆脱了狭小和狭窄的困扰。其动力选择相当丰富，再多出3万便能拥有2.0T版本，顶配的运动版更是一款省油的运动版车型，百公里油耗还不足5L，其外形与之前的EVOS并无二致。

要是觉得蒙迪欧不够显尊贵，那不妨看看它的“老乡”——别克君威。如今其一口价也做到了10.69万，1.5T的马力虽不如蒙迪欧那般强劲，但9AT变速箱带来了更为出色的平顺性。低配与高配之间，仅仅在动力方面存在差异，其他配置方面的享受并未缩水。

觉得美系品牌过于冷门？那“两田”总可以吧？本田雅阁，如今低配裸车价能做到13.48万。尽管这一代在国内取消了弱混版本，但1.5T发动机也并不怎么耗油，只需6升多一点。动力方面就无需多言了，能够将1.5T发动机做到192匹马力的，恐怕也只有买发动机送车的本田了。而且入门版的安全配置也并未缩水，购买最便宜的版本也配备了主副驾膝部气囊。

而它的老冤家丰田凯美瑞，同样把价格降了下来，13.78万就能买到低配车型。只是其动力不太适合激烈驾驶，但标配了L2级自动驾驶辅助、天窗，车机更是支持CarPlay、HiCar和Carlife，这种开放性比许多同级车都要更胜一筹。至于那些追求德系车稳重感的朋友，不妨看看迈腾，1.4T的入门版同样是13万出头。经常跑高速的话，还是大众能带来更好的驾乘享受。

倘若你想成为豪车车主，如今20万左右的选择也是多得让人目不暇接。B4动力的沃尔沃S60，价格还不到19万，其动力水平相当于大众的低功率版本。安全性能在入门版就已经拉满，这一点或许从配置表上不一定能完全体现出来，但车身刚性方面，你可以完全相信沃尔沃，“公路坦克”可不是浪得虚名的。并且很多人都不知道，S60的操控其实一点都不差，是如今为数不多还保留着原汁原味风格的欧系B级车。至少比起宝马3系，它更具驾驶交流感。而宝马3系只是做得相对均衡，没那么极端，再加上23万多的裸车价还是330高功率版，怪不得会销量火爆。

就连曾经的加价神车雷克萨斯ES，如今加上置换等优惠，价格也就20万出头。2.0自吸发动机，马力还不到180匹，不会开车的人可能会觉得它像是移动路障，但舍得踩油门的人会发现它如同公路闪电。而且去年年底刚刚完成改款，外观内饰都变得更加精致了，喜欢日系老钱风的朋友，现在就可以果断入手。

虽说这些购车优惠一般都需要满足置换以及贷款等条件，但起码不像以前那种强行加装的套路。毕竟如今要是还搞那些套路，不用等国产新能源发力，自己就先难以为继了。

（内容来源：蓉城政事）