20万预算, 。纯电、SUV该怎么选:? 极氪7X值得买吗?
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20万元左右的预算 选择纯电SUV,我觉得这个价位还是有很多车型可以选择的。比如极氪7X,智己LS6,小鹏G6 等车型。我觉得他们都是三电很成熟的同时,智能化方面和配置上都是很不错的车型。那么就让我们了解一下 极氪7X 这车为什么值得买? 为什么很适合家庭用户的选择。
极氪7X的指导价为22.99-26.99万,提供三款车型可以选择,分别标准续航的后驱版和长续航的后驱版,长续航四驱版。整体的配置上其实基本一样,主要的区别就只有动力和电池上区别,智能驾驶辅助方面 都是全系标配的。
极氪 7X 的前脸设计以 "Hidden Energy" 语言为核心,通过简洁线条与科技元素的融合,塑造纯电 SUV 的独特风格。蚌壳式前机舱盖搭配贯穿式熏黑组合大灯,其 ZEEKR STARGATE 智慧灯幕由 1831 颗 LED 灯珠构成,单颗发光面积为25 平方毫米,支持动态交互灯语功能,在提升车辆辨识度的同时增强人车互动体验。分体式大灯组采用矩阵式 LED 光源,上方日行灯与转向灯集成于灯幕两侧,下方远近光灯组采用独立透镜设计,全系标配自动大灯及矩阵功能。
前保险杠下方配备主动式进气格栅,可根据行驶状态自动调节开度,优化空气动力学性能。引擎盖表面三条隆起筋线延伸至 A 柱,强化力量感。车身尺寸方面,该车长宽高分别为 4825/1930/1656mm,轴距达 2925mm,前脸横向宽度通过贯穿式灯幕与宽体设计进一步拉伸。前脸离地间隙 180mm,接近角 18°,兼顾通过性与运动姿态。
极氪 7X 的车身侧面设计延续 "Hidden Energy" 语言,通过黄金比例与科技细节的融合,塑造兼具运动感与科技感的纯电 SUV 形象。车身长宽高 4825/1930/1656mm,轴距 2925mm,0.618 黄金比例营造出低趴宽体姿态。弧光天际轮廓线从 A 柱延伸至 D 柱,配合宽体车肩设计,增强视觉张力。悬浮式车顶搭配隐藏式水切条,提升整体简洁度,无框车门与隐藏式门把手延续科技感。
细节设计上,20 英寸双色花瓣轮毂(可选 19 英寸)搭配橙色卡钳,强化运动属性。前翼子板处集成侧向摄像头与蓝色灯带,实时显示车辆盲区影像并提示自动驾驶状态。车门采用无边框设计,车窗玻璃与车身齐平,降低风噪。侧裙采用黑色塑料护板与银色饰条组合,兼顾防刮擦与视觉层次感
空气动力学方面,侧窗导流槽与后轮拱扰流板经过优化,配合 0.278Cd 风阻系数,提升续航表现。车身侧面设置 3 处毫米波雷达(前翼子板与后保险杠),支持高阶智驾功能。此外,该车配备行业创新的可滑动中央扶手,滑动距离达 650mm,兼顾主副驾使用便利性。
外观配色提供 7 种方案(含选装色),部分车型采用撞色车顶设计。车身侧面采用高强度钢与铝制混合架构,其中热成型钢占比 24%,提升车身刚性。所有设计元素均经过实车验证,确保功能与美学的平衡,既延续极氪家族的运动基因,又通过智能交互细节与空气动力学优化,为中型纯电 SUV 市场提供差异化设计方案。
极氪 7X 的车尾设计延续 "Hidden Energy" 语言,通过简约线条与科技细节的融合,塑造兼具运动感与功能性的纯电 SUV 尾部造型。贯穿式悬浮流光尾灯组采用 SUPER RED 超红光 LED 技术,单颗发光单元响应速度达 0.02 秒,支持动态流水转向灯效。尾灯组与后窗玻璃融为一体,形成连贯的视觉线条,搭配黑化后包围与银色护板,强化层次感。隐藏式后雨刷集成于尾翼结构内,既保持设计整体性又优化风阻表现。
尾门采用一体式冲压工艺,开启高度 1850mm(电动尾门标配防夹功能),后备厢常规容积 616L,支持 4/6 比例放倒,最大进深达 2050mm。后保险杠两侧嵌入雷达,配合高位扰流板与扩散器设计,在提升空气动力学效率的同时增强运动属性。
极氪 7X 的内饰设计延续了 "Hidden Energy" 语言的极简美学,通过材质创新与科技配置的融合,构建出兼具豪华感与未来感的智能座舱。中控台采用上深下浅的双色皮革包覆,搭配千鸟格打孔工艺的座椅,在提升触感舒适度的同时,营造出高级雅致的视觉氛围。悬浮式 15.05 英寸 2.5K OLED 中控屏与 13.02 英寸全液晶仪表形成黄金交互组合,搭载高通 8295 芯片的车机系统支持四区域语音交互与可见即可说功能,配合可滑动的 650mm 中央扶手,实现主副驾便捷操作。
车内大量采用软质皮质包裹与金属饰条点缀,无线充电面板区域升级为软性材质,配合环绕式 "浮光涟漪" 氛围灯带,通过 4673mm 长度的光带可以实现 64 色动态调节。三辐式平底方向盘握感扎实,物理按键区集成驾驶模式、尾门控制等高频功能,手套箱支持密码锁定,提升储物安全性。前排座椅提供 14 向电动调节及通风 / 加热 / 按摩功能,驾驶位独享头枕音响;右后侧 13 英寸 OLED 娱乐屏支持角度调节,中央扶手 6 英寸触控屏可独立控制空调、灯光等功能。
安全配置上,除全系标配的 8 安全气囊与 360° 全景影像外,顶棚集成 "一键破窗" 装置,兼顾豪华体验与应急需求。整车通过材质升级、科技配置与空间优化,为中型纯电 SUV 市场提供了差异化的内饰解决方案。
极氪 7X 的乘坐空间延续了 SEA 浩瀚架构的空间优化理念,车身尺寸 4825×1930×1656mm、轴距 2925mm 为车内提供了很不错的乘坐空间的表现。身高 1.7 米的体验者进入前排,头部保留一拳三指余量,主驾 14 向电动调节座椅支持通风 / 加热 / 按摩功能,副驾配备 8 向电动调节与腿托,配合包裹性良好的千鸟格打孔皮质座椅,长途驾驶不易疲劳
后排空间采用剧院式阶梯设计,腿部最大延伸距离达 1187mm,体验者膝部距前排座椅后沿保留两拳半余量,头部空间因平直车顶设计达到一拳四指。后排座椅支持 215mm 电动滑轨调节,靠背可躺倒至 134°,配合 电动腿托与连体式中央扶手,满足多种乘坐姿态需求。B 柱集成老板键与空调出风口,右后侧 13 英寸 OLED 娱乐屏支持角度调节,配合 6 英寸中央扶手触控屏可独立控制车内功能。
车内 32 处储物空间分布合理,前排贯穿式防滑储物槽、双开中台扶手箱与后排座椅抽屉兼顾实用性。全系标配 1.8㎡全景天幕与双侧电动遮阳帘,搭配环绕式氛围灯带,营造通透舒适的乘坐环境。车身采用高强度钢铝混合架构,得房率超 83%,后排地台轻微隆起仅 3cm,三人乘坐时横向空间仍显宽松。整车通过空间优化与舒适性配置的结合,为家庭出行提供了兼具豪华感与实用性的乘坐体验。
硬件上,标配激光雷达最远可探测 200 米,在夜间等环境也能精准识别障碍物。双英伟达 Orin-X 智驾芯片提供 508TOPS 算力,每秒处理 80GB 数据。配合 7 个 800 万像素摄像头、5 个毫米波雷达及 12 个超声波雷达,31 个感知单元全方位监测车辆周边。
软件搭载浩瀚智驾 2.0 系统,通过 OTA 升级。新版本新增 AEB + 前向碰撞制动等主动安全功能。城市 NZP 通勤模式支持全国无图化运行,复杂路口通过率高。其类人驾驶决策逻辑,让车辆在高速变道、拥堵跟车时操作流畅,还能记忆 20 条自定义路线,最长达 100 公里。
体验中,高速场景下,NZP 功能可自动完成超 30 种操作,120km/h 变道偏移量精准控制在 0.3 米内。城市道路对动态目标识别响应小于 0.5 秒,跟车距离智能调节,但 LCC 车道保持的体验上也是很不错的。
车内 AR-HUD 和 21 扬声器杜比全景声系统,带来沉浸式安全交互体验。
极氪 7X 长续航四驱智驾版作为顶配车型,动力表现在通级别的车型里面可以说是很不错了。它搭载宁德时代的麒麟电池,容量为 100度,采用先进的 800V 高压平台,具备高能量密度的特性,为车辆稳定输出强劲动力提供保障,同时其充电效率也相当出色 。在双电机四驱布局下,后驱搭载的碳化硅后电驱最大功率达 310 千瓦,前驱动电机最大功率为 165 千瓦,综合功率高达 475 千瓦,换算为 646 马力,最大扭矩达 710 牛・米 。如此强劲的动力,使车辆零百加速仅需 3.8 秒,不管在城市道路上瞬间超车,还是高速路段进行再加速,都能轻松实现,为驾驶者带来酣畅淋漓的加速体验。
在驾驶体验方面,充沛的动力储备保证了随时能获得迅猛的动力输出。日常驾驶时,轻点油门,车辆迅速响应,起步轻快;深踩油门,强烈的推背感随之而来,能明显感受到强大动力带来的驾驶刺激。官方续航里程可达 705 公里,在城市通勤实测中,行驶 100 公里大约消耗 16% 电量,高速行驶时,以 95% 电量能行驶约 501.3 公里,续航能力较为可靠。充电表现同样表现的很不错,在极氪 超充桩上,最高充电功率可达 389.8kw,从 12% 充至 90% 大约需要 21 分钟,大大减少了充电等待时间,让出行更加高效便捷 。
底盘方面,采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,整体的调教很扎实,并且在通过颠簸路面时,车内的舒适感不错,并不会收到颠簸影响,转弯,变道的时候可以很好的支撑住车身。
操控表现方面,车辆麋鹿测试成绩达 78km/h(中国汽研认证),高速过弯时车身侧倾角度仅 3.2°。运动模式下悬挂刚度提升 25%,转向响应延迟小于 0.1 秒,变道超车时侧向支撑充足。根据用户反馈,非铺装路面通过性比很多城市SUV好一些的,砂石路面行驶时底盘隔音效果良好,胎噪抑制达 72 分贝(60km/h 工况)。
整体上我觉得极氪7X这车还是很值得买的,首先外观和配置上在这个价位的车型里面算是很不错了。而且底盘表现上我觉得极氪的SEA的平台的车型 操控和驾驶体验上可以说是很舒服的。所以我觉得这车还是很值得买的。
(内容来源:东方网)
作者: 编辑:何梓豪
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