宝马X3轴距近：3米, 8AT+四驱+（400牛）·米, 公路越野都行! GLC小心了

宝马X3这款车，从2003年首代车型亮相开始，到现在已经更新换代了四次，20多年来在全球卖出了超过350万辆。说到中国市场，前两代宝马X3还得靠进口，到了第三代就在国内生产了。这样一来，车子性能提升了，价格也更加亲民了。到了2024年底，第四代国产宝马X3就要来了，这次它的轴距还首次加长了，价格也更实惠了，只要34.99万到44.99万。那么，这款全新一代的长轴距宝马X3开起来到底咋样？咱们拭目以待。

外表

宝马X3这款新车，外观走的是原石切割的路线，你瞧它的车身线条，就像是用刀直接在大石头上刻出来的一样，简洁明了，没啥花里胡哨的拐弯抹角，就是要给你一种整体感十足的视觉冲击。

这种流线型的车身设计能让空气流动更顺畅，比起第三代X3，风阻系数减少了7%。宝马那标志性的大双肾进气格栅又变大了，还加了发光条，开在路上一眼就能认出来。

新款宝马X3长轴版的尺寸是长4865毫米、宽1920毫米、高1664毫米，轴距达到了2975毫米。跟老款比起来，长度和宽度都变大了，高度稍微矮了点，轴距直接多了111毫米。从侧面看，车子显得更加修长，整体比例还是很协调。

车尾的造型有点模仿宝马XM的感觉，车牌框被放到了更低的位置。尾部的窗户也稍微往后挪了点，就是想让后备箱能多装点东西。

内饰设计上，全新一代宝马X3还是坚持宝马那个“围着驾驶员转”的老传统。这回车子的仪表台和门板连成了一片，两边加了氛围灯，看上去车子里面好像更宽敞了。

双联屏幕稍微往驾驶员那边歪了点，这样摸起来更方便。车上装的是iDrive 9的系统，中间那块大屏上，地图一直亮着，旁边还能放些小组件一起用。而且，BMW的那个智能小助手现在更厉害了，不用叫它名字就能直接说话，说一句话它还能干好几件事。

在人性化设计这块，新款车型又做了提升，方向盘柱子往前挪了20毫米，这样各种身材的司机都能找到更舒服的开车姿势了。

新X3除了整个内部装潢有了新面貌，最大的变化得说说座椅了。前排座椅明显比以前的车型软和多了，新车座椅的靠背和坐垫都加厚了15mm，坐着那叫一个舒服。靠背两边的包裹挺严实，不过要是真要找点缺点，那就是开车猛转弯的时候，坐垫因为太软，对腿的支撑就不够给力了。

这车配备了座椅加热和方向盘加热，但奇怪的是，就算是最高配的版本，也没给加上座椅通风。这点让人想不通，特别是在南方，座椅通风可是个挺实用的设计，没了它感觉少了点什么。

到了车后头，轴距一拉长，足足多了111mm，那变化可真不小。比如说，一个178cm高的人调整好开车姿势后，坐后面膝盖前头还能留出差不多3拳头的空地儿。座椅，坐垫和靠背都加厚了10mm，里头的填充软绵绵的，坐着那叫一个舒服。不止这些，坐垫还加长了65mm，大腿能整个儿被托住，感觉特别稳当。靠背的角度也调到了104°，虽说老款车型能自己调靠背角度的功能没了，但现在的标准坐姿，你肯定挑不出啥毛病。以前宝马X3后排空间小、座椅不舒服的问题，在新款上全给解决了。说到配置，要是能加个后座加热功能，那就更完美了。

全新一代X3长轴版，轴距变长了，那它开起来还灵活不？放心，这车开起来还是挺带劲的。你一上手就能感觉到，它的转向系统被好好调整了一番。前轮的设计改了下，主销后倾角多了19%，这样一来，你转方向盘，车头立马就有反应，而且打完方向，方向盘也回得更快了。

全新一代X3的转向现在比以前轻松多了，而且方向指得更准。开起来感觉车子更灵巧，很好驾驭，开起来真的挺带劲的。

新车在减震、跑高速的平稳度和降噪上做得更出色了。车子前后的重量，还有左右的重量，都差不多，很均衡。悬挂还是老样子，前面是双球节麦弗逊独立悬挂，后面是多连杆独立悬挂，不过减震器经过了新的调整。开起来，底盘的减震感觉比之前那款车柔和了不少。而且，就算高速路上遇到坑洼，车身也稳稳当当的，一点不晃，这都是因为轴距变长了的好处。

有个重要的事情要说，新款车型没再用防爆轮胎了。试驾车上装的是前轮255/40 R21，后轮285/35 R21规格的固特异Eagle F1 Asymmetric 6高性能胎。这轮胎不仅公路跑起来带劲，而且花纹设计得好，能把噪音降得很低。这次试驾，不管在城里还是高速上，车里都挺安静的。

说到刹车这块儿，这台最高配的X3车子，它前面装的是那种固定式的，对着来的四个活塞的卡钳，还用了最新一代的电子控制的刹车系统。踩刹车的感觉特别平顺，一点一点地来，不会突然一下很猛。而且踩踏板的时候，也不用使太大劲儿，挺轻松的。

最后得提一下，平时开车稳稳当当的，全新X3能只用后轮驱动，这样更省油。但要是猛地踩油门加速，或者开到山顶上踩着油门转弯，四驱系统就会赶紧把动力分到前轴上，让车开得更稳。

最后说说动力这块，全新一代X3还是老规矩，有两款动力可以选择。一款是25i的2.0T小功率发动机，另一款是30i的2.0T大功率发动机，它们都搭配的是采埃孚8AT变速箱。我这次试驾的是大功率版本，发动机最大功率有190千瓦，最大扭矩能达到400牛米，官方说从零到一百公里加速只要6.6秒。跟上一代比起来，动力上差别不大。换挡特别快，宝马的动力系统调校，一直都很靠谱，不会让人失望。

最后想说的话

全新一代宝马X3长轴版，这车真的挺全面。轴距拉长后，后排空间不再是问题，而且开起来还是宝马那股子味儿，操控依旧很棒。要问我豪华品牌里哪款中型SUV最厉害，那肯定得说全新一代宝马X3，没得挑。

这辆路虎真霸气，价值百多万，全身黑化装饰，一看就大佬范儿十足，这不就是你的座驾嘛，兄弟！

（内容来源：界面新闻）