宝马X3轴距近:3米, 8AT+四驱+(400牛)·米, 公路越野都行! GLC小心了
宝马X3这款车,从2003年首代车型亮相开始,到现在已经更新换代了四次,20多年来在全球卖出了超过350万辆。说到中国市场,前两代宝马X3还得靠进口,到了第三代就在国内生产了。这样一来,车子性能提升了,价格也更加亲民了。到了2024年底,第四代国产宝马X3就要来了,这次它的轴距还首次加长了,价格也更实惠了,只要34.99万到44.99万。那么,这款全新一代的长轴距宝马X3开起来到底咋样?咱们拭目以待。
外表
宝马X3这款新车,外观走的是原石切割的路线,你瞧它的车身线条,就像是用刀直接在大石头上刻出来的一样,简洁明了,没啥花里胡哨的拐弯抹角,就是要给你一种整体感十足的视觉冲击。
这种流线型的车身设计能让空气流动更顺畅,比起第三代X3,风阻系数减少了7%。宝马那标志性的大双肾进气格栅又变大了,还加了发光条,开在路上一眼就能认出来。
新款宝马X3长轴版的尺寸是长4865毫米、宽1920毫米、高1664毫米,轴距达到了2975毫米。跟老款比起来,长度和宽度都变大了,高度稍微矮了点,轴距直接多了111毫米。从侧面看,车子显得更加修长,整体比例还是很协调。
车尾的造型有点模仿宝马XM的感觉,车牌框被放到了更低的位置。尾部的窗户也稍微往后挪了点,就是想让后备箱能多装点东西。
内饰设计上,全新一代宝马X3还是坚持宝马那个“围着驾驶员转”的老传统。这回车子的仪表台和门板连成了一片,两边加了氛围灯,看上去车子里面好像更宽敞了。
双联屏幕稍微往驾驶员那边歪了点,这样摸起来更方便。车上装的是iDrive 9的系统,中间那块大屏上,地图一直亮着,旁边还能放些小组件一起用。而且,BMW的那个智能小助手现在更厉害了,不用叫它名字就能直接说话,说一句话它还能干好几件事。
在人性化设计这块,新款车型又做了提升,方向盘柱子往前挪了20毫米,这样各种身材的司机都能找到更舒服的开车姿势了。
新X3除了整个内部装潢有了新面貌,最大的变化得说说座椅了。前排座椅明显比以前的车型软和多了,新车座椅的靠背和坐垫都加厚了15mm,坐着那叫一个舒服。靠背两边的包裹挺严实,不过要是真要找点缺点,那就是开车猛转弯的时候,坐垫因为太软,对腿的支撑就不够给力了。
这车配备了座椅加热和方向盘加热,但奇怪的是,就算是最高配的版本,也没给加上座椅通风。这点让人想不通,特别是在南方,座椅通风可是个挺实用的设计,没了它感觉少了点什么。
到了车后头,轴距一拉长,足足多了111mm,那变化可真不小。比如说,一个178cm高的人调整好开车姿势后,坐后面膝盖前头还能留出差不多3拳头的空地儿。座椅,坐垫和靠背都加厚了10mm,里头的填充软绵绵的,坐着那叫一个舒服。不止这些,坐垫还加长了65mm,大腿能整个儿被托住,感觉特别稳当。靠背的角度也调到了104°,虽说老款车型能自己调靠背角度的功能没了,但现在的标准坐姿,你肯定挑不出啥毛病。以前宝马X3后排空间小、座椅不舒服的问题,在新款上全给解决了。说到配置,要是能加个后座加热功能,那就更完美了。
全新一代X3长轴版,轴距变长了,那它开起来还灵活不?放心,这车开起来还是挺带劲的。你一上手就能感觉到,它的转向系统被好好调整了一番。前轮的设计改了下,主销后倾角多了19%,这样一来,你转方向盘,车头立马就有反应,而且打完方向,方向盘也回得更快了。
全新一代X3的转向现在比以前轻松多了,而且方向指得更准。开起来感觉车子更灵巧,很好驾驭,开起来真的挺带劲的。
新车在减震、跑高速的平稳度和降噪上做得更出色了。车子前后的重量,还有左右的重量,都差不多,很均衡。悬挂还是老样子,前面是双球节麦弗逊独立悬挂,后面是多连杆独立悬挂,不过减震器经过了新的调整。开起来,底盘的减震感觉比之前那款车柔和了不少。而且,就算高速路上遇到坑洼,车身也稳稳当当的,一点不晃,这都是因为轴距变长了的好处。
有个重要的事情要说,新款车型没再用防爆轮胎了。试驾车上装的是前轮255/40 R21,后轮285/35 R21规格的固特异Eagle F1 Asymmetric 6高性能胎。这轮胎不仅公路跑起来带劲,而且花纹设计得好,能把噪音降得很低。这次试驾,不管在城里还是高速上,车里都挺安静的。
说到刹车这块儿,这台最高配的X3车子,它前面装的是那种固定式的,对着来的四个活塞的卡钳,还用了最新一代的电子控制的刹车系统。踩刹车的感觉特别平顺,一点一点地来,不会突然一下很猛。而且踩踏板的时候,也不用使太大劲儿,挺轻松的。
最后得提一下,平时开车稳稳当当的,全新X3能只用后轮驱动,这样更省油。但要是猛地踩油门加速,或者开到山顶上踩着油门转弯,四驱系统就会赶紧把动力分到前轴上,让车开得更稳。
最后说说动力这块,全新一代X3还是老规矩,有两款动力可以选择。一款是25i的2.0T小功率发动机,另一款是30i的2.0T大功率发动机,它们都搭配的是采埃孚8AT变速箱。我这次试驾的是大功率版本,发动机最大功率有190千瓦,最大扭矩能达到400牛米,官方说从零到一百公里加速只要6.6秒。跟上一代比起来,动力上差别不大。换挡特别快,宝马的动力系统调校,一直都很靠谱,不会让人失望。
最后想说的话
全新一代宝马X3长轴版,这车真的挺全面。轴距拉长后,后排空间不再是问题,而且开起来还是宝马那股子味儿,操控依旧很棒。要问我豪华品牌里哪款中型SUV最厉害,那肯定得说全新一代宝马X3,没得挑。
这辆路虎真霸气,价值百多万,全身黑化装饰,一看就大佬范儿十足,这不就是你的座驾嘛,兄弟!
(内容来源:界面新闻)
作者: 编辑:侯欣怡
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