头铁的，蔚来（, 终于）于听劝了

曾经，蔚来被贴上“烧钱”、“不务正业”的标签，甚至有人预言它将步后尘，重蹈覆辙，成为新能源汽车坟场里的又一个“幽灵”。然而，短短几年时间，它却上演了一出令人瞠目结舌的逆袭好戏：股价暴涨，市值重回百亿美元，这一切都源于一次惊心动魄的“瘦身”手术。是运气？还是实力？或者，两者兼而有之？这背后，究竟隐藏着怎样的商业密码？

让我们把时间拨回到2024年初，彼时，新能源汽车市场竞争白热化，残酷的盈利压力笼罩着每一家企业。蔚来，这家曾经挥金如土、以用户体验为先的“宠儿”，也面临着前所未有的挑战。彼时，它的财务报表如同一个定时炸弹，随时可能引爆。现金流紧张，亏损持续扩大，投资者信心跌入谷底。

然而，就在这千钧一发之际，蔚来掌舵人李斌却出人意料地抛出了一记重磅炸弹——“Cost Mining挖矿行动”。 这并非一次简单的成本控制，而是一场彻底的组织架构变革。他不再追求盲目扩张，而是将目光聚焦于效率提升，这不仅意味着对员工，也意味着对管理，更意味着对战略的重新审视。

这次变革的核心是CBU（Cell Business Unit，基本经营单元）机制。这项机制的核心思想是将公司打散，像搭积木一样，拆分成一个个独立核算的单元。每个单元都有自己的“小目标”，必须明确自己的投入产出比，实现自负盈亏。这与以往“大锅饭”式的预算制有着天壤之别。过去，各部门争先恐后地抢夺预算，如今，衡量标准变成了“赚钱能力”。这种釜底抽薪式的改革，迫使蔚来全体员工从“花钱”的思维模式转变为“赚钱”的思维模式，将精打细算的理念深植于企业文化之中。

这与IBM在90年代初经历的“分权革命”有着异曲同工之妙。当年的IBM同样面临着巨大的亏损压力，郭士纳临危受命，他果断将臃肿的组织架构拆分为13个独立核算的事业部，每个事业部都必须自负盈亏，提交损益表。这一改革，最终让IBM起死回生，成功转型为服务巨头。

蔚来的“算账”行动，最先“动刀”的是手机业务——一个曾经被寄予厚望的“防御盾牌”。最初，蔚来投入巨资研发手机，目的是为了应对苹果等科技巨头进军汽车行业的潜在威胁。李斌曾坦言，六成蔚来车主使用苹果手机，一旦苹果开始造车，蔚来将在车机联动方面失去主动权。然而，世事难料，苹果最终放弃了造车计划，这个“防御盾牌”瞬间失去了对手。继续烧钱养着手机部门，显然已变得毫无意义。

这与IBM在20年前将PC业务出售给联想的决定如出一辙。IBM当时果断将PC业务剥离，集中资源发展更赚钱的软件和云计算业务，从而成功避开了PC市场的激烈竞争。

与IBM和特斯拉一样，蔚来的瘦身并非简单的“一刀切”，而是精细化管理。它保留了车机互联等核心技术，这就好比修剪树木，保留主干的生长节点，既剥离了冗余负担，又为未来的发展预留了空间。

“坚决投入的前提是成本控制力”，李斌曾这样强调。他引入了立讯精密的“一百万倍成本思维”，要求所有成本支出都必须乘以一百万倍去思考其合理性。即使是一辆车能省下100块钱，乘以一百万倍，也是一个亿的巨大数字。

蔚来在供应链管理上的改革，同样体现了这种极致降本的理念。李斌亲自下场与供应商谈判，甚至会盯着周销量，调整采购节奏。这种高强度的参与，让供应链变得更加高效，成本得到了显著控制。这与马斯克当年睡在工厂里盯着Model 3产能、何小鹏耗时9个月查清钢材成本的场景异曲同工。

在销售端，蔚来也进行了重大调整。过去，蔚来销售人员以“管家式服务”著称，他们甚至会陪客户聊上几个小时。然而，在竞争激烈的市场环境下，这种模式已显得过于奢侈。蔚来开始砍掉一些“过程指标”，例如试驾量、电话量，转而注重“转化率”等关键指标，提升销售效率。

蔚来的改革成效显著。自研的智能驾驶芯片上车后，每辆车能节省超过1万元的成本；曾经亏损的售后服务业务，在2024年实现了扭亏为盈。这些可量化的财务成果，让投资者对蔚来的未来重新燃起了希望。

但是，这一切远非一蹴而就。蔚来仍在不断探索。它的多品牌战略，正如同一个交响乐团，高端品牌蔚来主攻利润，中端品牌乐道主攻销量，入门品牌萤火虫主攻规模。高端车型的技术不断向中低端车型下放，从而实现成本控制和规模效应。

蔚来的技术积累也为其提供了坚实的竞争壁垒。400多亿元的研发投入，打造了全栈自研体系，包括操作系统、芯片、电池与换电、智能驾驶等。它已经成为全球唯一一家实现“芯片+操作系统”全自研的车企，这为其未来发展提供了巨大的想象空间。尤其值得一提的是，蔚来的换电网络正在逐步实现商业化盈利。全国3000多座换电站，白天收取服务费，晚上充当“虚拟电厂”，双重盈利模式为蔚来注入了新的活力。

蔚来的用户粘性，也是其重要的竞争优势之一。老用户推荐带来的新客户，大大降低了获客成本。NIO Life商城每年收入30亿元，每位用户平均贡献3000元额外收入，这都是用户粘性的直接体现。 然而，这种优势能否持续，能否突破圈层效应，影响到更大的市场，依然是一个未知数。

总而言之，蔚来的转型，并非偶然。它是对市场竞争的及时反应，是对自身问题的深刻反思，更是对未来发展方向的清晰预判。 从“烧钱”到“算账”，蔚来走过了一条充满挑战的道路，但它也因此变得更加强大和成熟。尽管2025年Q4盈利目标能否实现，仍存在不确定性，但其积极向好的转变，以及在组织结构、供应链、销售模式和技术创新等方面的努力，无疑为其后市发展注入了强心剂。

根据2024年三季度财报，蔚来的现金储备达到422亿元，毛利率回升至13.1%。这些数据表明，蔚来的财务状况正在好转，为其未来的发展提供了坚实的保障。 然而，未来仍充满挑战，在竞争激烈的市场中，蔚来能否保持这种积极向上的势头，让我们拭目以待。 这场关于效率和盈利的“加时赛”才刚刚开始，蔚来的未来，注定充满了悬念与机遇。

（内容来源：南方都市报）