续航近600,公里, :价格下,探到1358万元起
零跑C11外观体现家用需求,设计时尚不张扬。车身4780×1905×1675mm,轴距2930mm,为中型SUV,车内宽敞。以1米78身高试乘,前后排空间充裕,后排地板平整,利于满载乘客。
车内储物设计贴心,细节到位。中央扶手箱规整,容物多;门板储物格适中,放水瓶小包皆宜。后排有扶手,后备厢375L-840L可变,轻松装三30寸箱及杂物。
零跑C11车内科技感十足,配10.25英寸仪表盘、14.6英寸中控屏及10.25英寸副驾娱乐屏,多屏互动提升档次且操作便捷,中控大屏高分高灵敏,操作流畅即点即应。
零跑C11配备高通8295P芯片,性能卓越,确保车机系统复杂功能稳定运行。语音助手响应迅速,导航实时更新路况。副驾驶屏独立娱乐,适合长途家庭出行,互不干扰。
谈及内饰质感,零跑C11虽售价亲民,但用料与设计不显廉价。车内广覆软质材料,触感优良。仿皮座椅视觉与乘坐均舒适,支撑性好,适合长途驾驶,对常出行者尤为友好。
接下来探讨智能驾驶辅助系统的实际成效。零跑C11全系配备Leapmotor Pilot高阶系统,含激光雷达、高精摄像头、Orin-X芯片,算力254Tops,支持24项功能。试驾中,我体验了全速自适应巡航和自动泊车等常用功能。
试驾零跑C11后,这款家用新能源SUV展现出诸多动态亮点。其定位明确,驾驶中表现优异,令人印象深刻。
自适应巡航在高速上可据前车距离调速,前车减速时反应迅速且平顺。结合激光雷达与高精地图,车道保持精准,有效减轻长途驾驶的疲劳。
续航能力为我重点体验。试驾89.97kWh电池版,CLTC续航580公里。市区行驶,耗电近官方百公里15.6kWh,对中型SUV属优秀。日通勤50公里,周充一次足够。支持快充,半小时充至80%,慢充更无忧。
动力表现方面,该车后置单电机,最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,数据扎实。实际驾驶中,起步迅速,动力响应快,无迟滞或顿挫,城市道路行驶超车轻松。
需说明,此中型SUV百公里加速7.9秒,对家用而言已可接受。它侧重日常平顺舒适,高速再加速亦干脆。追求极致推背感者,可考虑双电机版。
零跑C11标配前双叉臂与后五连杆悬架,加FSD可变阻尼减振器。试驾坑洼与波动路段,底盘过滤震动佳,低速悬挂柔和,高速支撑性强,车身侧倾控制好,同级中底盘调校高级。
总结而言,零跑C11驾驶表现均衡,动力平顺充沛,底盘舒适且支撑力强,智能辅助系统实用,续航优秀,适合家庭用户。建议试驾以体验真实感受,因个人偏好而异。
(内容来源:北京商报)
作者: 编辑:殷欣怡
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