银河L6， EM-i的表现如何? 五维评：价体系给你答、案

预算在10万左右选购家用轿车，很多消费者会优先考虑经济性和实用性，而2025款吉利银河L6 EM-i正是这样一款兼顾省油与舒适的混动车型。它搭载雷神EM-i混动系统，提供60km和140km两种纯电续航版本，满油满电综合续航可达2000公里以上，起售价下探至7.98万元，顶配车型也仅需10.68万。此外，全系标配仿皮座椅、主驾按摩功能及L2+级辅助驾驶，整车质保政策也较为完善。那么这款主打高性价比的混动家轿在实际使用中表现如何？我们通过五个维度的详细体验给出参考评价。

维度一：车外表现（4.2/5分）

2025款吉利银河L6 EM-i的外观设计给我的第一印象是既有新能源车的简洁感，又保留了传统轿车的运动气质。车头部分采用了封闭式前脸搭配细长的贯穿式灯带，看起来干净利落，灯带延伸到两侧大灯的位置还做了微微下垂的造型，白天看有点像水墨画的笔触，晚上点亮后灯光柔和但辨识度足够高。车身侧面线条从车头到车尾一气呵成，溜背造型配合18英寸轮毂，整体比例比较协调，水光蓝配色在阳光下会泛出浅蓝色光泽，比普通白色或黑色更显年轻。车尾的设计相对简洁，贯穿式尾灯和车头呼应，底部扩散器的装饰条稍微有点夸张，但给整车增加了一点运动氛围。

不过，车门把手没有采用现在新能源车流行的隐藏式设计，而是用了传统凸起式门把手，这样设计方便北方用户冬季除冰，实际开关车门时，这种把手确实比隐藏式更顺手，只是外观上少了点科技感。另外，车尾的扩散器装饰如果能稍微缩小尺寸，可能和整车的简洁风格更搭。

评分理由：外观整体设计协调耐看，溜背造型和贯穿式灯组提升了视觉质感，水光蓝等配色选择也符合年轻用户的审美需求。扣分点主要在于传统门把手的设计虽然实用，但和新能源车的科技氛围稍显违和，同时车尾扩散器的装饰风格略显夸张，可能让追求低调的用户犹豫。

维度二：车内表现（4.4/5分）

吉利银河L6 EM-i内饰采用全新设计语言，以极简风格融合科技感与豪华感。中控台布局层次分明，木纹饰板与软质材料覆盖提升整体质感，深灰/暖棕双色内饰选择满足不同审美偏好。物理按键回归空调、风量等高频功能操作区，搭配隐藏式出风口设计，兼顾实用性与美学平衡。前排中央扶手箱配备实体按键、双杯架及手机槽，储物操作便捷性突出。

车内全系标配仿皮座椅，采用双分区记忆海绵填充（座垫慢回弹、靠垫快回弹），主驾座椅支持棉花糖按摩功能，并支持通风/加热/电动调节。后排270°软触环抱式大沙发座椅，30°后倾角设计搭配951mm头部空间和1000mm腿部空间（以身高180cm乘客实测），三人满座仍能保持宽适。后排地台近乎全平，中间乘客腿部舒展无压力。同时，车内储物空间丰富，前门板可容纳1.5L水瓶，中控双杯架+手机槽布局合理。唯一不足是后排座椅不支持比例放倒，超长物品装载后备箱时会受限。

评分理由：内饰用料与人性化设计接近越级水准，座椅配置（尤其主驾按摩）和后排空间表现在与同级竞品对比中有一定优势，而扣分点在于后排座椅灵活性不足，但整体仍以高实用性与舒适性支撑4.5分表现。

维度三：智能化配置表现（4.3/5分）

2025款吉利银河L6 EM-i的车机系统以银河Flyme Auto智能座舱为核心，实现了硬件、软件与云端的高度协同。硬件上全系标配14.6英寸中控大屏，支持Flyme Link、CarLink、Hicar三大主流手机互联协议，覆盖用户多设备无缝流转需求。软件层面采用Flyme Design交互风格，通过小窗模式、SmartBar一键直达功能简化操作逻辑，交互流畅度接近手机体验。应用生态方面，预装QQ音乐、高德地图750版等高频应用，并搭载“无界空间”功能。

智能驾驶方面，该车搭载L2+级辅助驾驶系统，配备多个智驾传感器（含摄像头、毫米波雷达），支持全速域自适应巡航、车道居中保持、交通标识识别等功能。实际表现中，系统对行人及非机动车的识别灵敏度适中，自动紧急制动触发及时；胎压监测精度达到±0.1bar，提升主动安全冗余。但相较于新势力品牌，其高速领航、自动变道等高阶功能尚未覆盖，复杂场景下的决策能力仍有提升空间。

评分理由 ：吉利银河L6 EM-i在智能化配置上展现了高完成度：车机系统凭借Flyme Auto的流畅交互、跨端互联和开放生态，具有一定的优势；智能驾驶功能虽未达到第一梯队全场景覆盖，但基础L2+功能调校成熟，安全预警精准。扣分点主要在于高阶智驾功能的缺失，但考虑到其7.98万元起的定位，这一表现已属同价位标杆。

维度四：安全与性能 （4.2/5分）

动力方面，吉利银河L6 EM-i用的是吉利最新的雷神EM-i混动系统，1.5L发动机热效率高，电机最大功率160kW，最大扭矩262N·m，电池有俩版本，纯电续航60km和140km，后者满油满电的话能跑2000公里以上，日常通勤用纯电模式，一公里成本不到一毛钱，长途混动油耗也才2.9L/100km，确实省。

开起来的第一感觉是“顺”，电机和发动机切换几乎无感，低速用电安静又平顺，深踩油门发动机介入时也不会突兀。底盘用的是E型多连杆独立后悬架，过减速带和坑洼路时滤震挺干脆，车身不晃，转弯时侧向支撑也不错。另外，吉利银河L6 EM-i湿地麋鹿测试能跑到80km/h，试驾时快速变道确实稳。刹车脚感线性，36.5米的制动距离在同级里算优秀。不过高速上风噪有点明显，尤其是超过100km/h后，胎噪控制倒还行。

还有就是安全方面，银河L6 EM-i车身用了72%高强度钢，门环部分直接上了一体式热成型硼钢，抗拉强度达到1500MPa，感觉像是开个“移动堡垒”。电池安全更让人安心，神盾电池系统通过了穿刺、水泡、火烧这些测试，主动安全也挺聪明，L2+辅助驾驶能自动跟车、车道居中，过弯时方向盘会微微修正，手搭着就行；倒车时540°透明底盘直接把井盖、马路牙子显示得清清楚楚，对新手比较友好。

评分理由 ：银河L6 EM-i在动力和安全上几乎是“六边形战士”：混动系统省油又有劲，底盘调校兼顾舒适和操控，安全配置从车身到电池都很硬核。唯一小缺点是高速风噪，但考虑到价位和家用定位，完全能接受。如果预算10万左右想买混动家轿，它绝对是绕不开的选项。

维度五：价格与经济 （4.5/5分）

2025款吉利银河L6 EM-i起售价直接压到了7.98万元，顶配也才10.68万，并且车身尺寸大（轴距2752mm）、屏幕尺寸大，甚至还配了座椅通风/加热/按摩这些功能。不过要注意，低配版的纯电续航只有60公里，适合充电方便的用户；预算够的话，加点上140公里的版本会更省心。

日常开的话，纯电模式下每公里电费不到1毛钱；就算用油，亏电油耗也才2.9L/100km左右，加92号油就能跑，算下来每公里油费不到3毛。如果是满油满电的状态，综合续航能跑到1400公里以上，高配版甚至能突破2000公里，跑长途不用老惦记加油站。电池支持快充的话，半小时能从30%充到80%，吃个饭的功夫就能续上电。不过要注意，低配版没有快充，充电速度会慢些，但日常家用还是够用的。

评分理由 ：价格和用车经济性绝对是这车的王牌，7.98万起的门槛直接把混动轿车的性价比拉满，加上低油耗和续航，日常通勤和长途都能省下一大笔开销。虽然低配版的配置和充电速度稍弱，但对比同价位车型，它的综合表现已经足够能打。

总结

综合五个维度的体验评分，吉利银河L6 EM-i最终获得4.3分的综合表现（满分5分）。这款车在价格经济性、混动系统效率及内饰舒适性方面展现出较强竞争力，尤其是7.98万元的起售价配合低至2.9L/100km的亏电油耗，对于注重用车成本的消费者颇具吸引力。虽然高速行驶时的风噪控制和后排座椅灵活性仍有提升空间，但整体来看，其扎实的底盘调校、丰富的智能配置以及硬核的安全设计，使其成为10万级混动家轿中值得重点考虑的选项。如果需要一辆日常通勤省钱、长途出行省心，同时兼顾一定科技感的家用轿车，不妨将这款车纳入对比清单。

（内容来源：观察者网）