新款奥迪 A6 Avant三种发？动机可选, 【后备箱较小】

基于 PPC（高级平台内燃机）平台的奥迪 A6 将与去年首发的基于 PPE（高级平台电动）平台的电动车型奥迪 A6 e-tron 同时上市。燃油版和电动车型，除了指标之外，有很多共同的内饰细节，但从技术层面上来说，新款奥迪A6和奥迪A6 e-tron是两款不同的车型。

如果说奥迪 A6 e-tron 是从头开始打造的，那么第六代奥迪 A6 实际上则是对其前身进行深度现代化改造的结果 - 因此具有相同的比例和相同的轴距（2927 毫米），但设计变得略微圆润，包括为了空气动力学的考虑 - 旅行车的声明的 cx 系数为 0.25。

与所有最近的奥迪车型一样，前大灯和尾灯现在都配有动画 LED 部分。可选全景玻璃车顶有 9个元件，其透明度可彼此独立调节。标准轮径为18至21寸。

在新款奥迪 A6 的内饰中，我们看到前面板上已经很常见的三个显示屏的组合——一个 11.9 寸的仪表显示屏、一个 14.5 寸的多媒体显示屏和一个 10.9 寸的副驾驶显示屏。多媒体系统在 Android Automotive OS 操作系统上运行。

支付额外费用后，仪表屏幕可以添加一个投影仪，将操作读数投影到挡风玻璃上。顶级音响系统由 Bang & Olufsen 提供 - 685 W 和 16 个扬声器或 810 W 和 20 个扬声器。

由于轻度混合动力上部结构的特点，旅行车的后备箱容积随着代际变化从 565 升减少到 503 升，我们将在下文中讨论。当后排座椅靠背折叠放倒后，行李箱容积可增加至 1,534 升（前代车型为 1,680 升）。

PPC（Premium Platform Combustion）平台是第五代奥迪 A6 所基于的 MLB Evo 平台的进一步发展，因此这里也没有什么根本性的新东西。

主要是电子元件进行了更新，硬件进行了有针对性的改进：例如，为了改善操控性，前轮的外倾角增加了，转向支架的刚度也增加了。

前悬架为双叉臂，后悬架为多连杆。自适应空气支柱可让您在 30 毫米以内调整离地间隙，但需额外付费。全轮驱动版本配备全轮转向：后轮可以向任意方向转动，角度最大可达五度。

目前，新款奥迪 A6 Avant 仅公布了三款发动机可供选择：2.0 TFSI 涡轮增压四缸汽油发动机（204 马力，340 牛米）、2.0 TDI 涡轮增压柴油发动机（204 马力，400 牛米）和 3.0 TFSI V6 涡轮增压汽油发动机（367 马力，550 牛米）。变速箱 - 仅配备两个离合器的 7 速“机器人”S tronic。搭载 2.0 TFSI 发动机的版本仅提供前轮驱动。柴油旅行车可以采用前轮驱动，也可以采用全轮驱动。 V6 版本配备全轮驱动，并可配备主动后差速器。

搭载柴油发动机和汽油 V6 发动机的版本配备有带 48 伏电气系统的轻度混合动力附加装置：它包括通过皮带传动连接到发动机曲轴的起动发电机，以及连接到变速箱的单独牵引电动机。牵引电动机可产生 24 马力。以及 230 Nm，这足以在步行速度下纯电力牵引行驶。 1.7 kWh 磷酸铁锂缓冲电池位于行李箱地板下的后悬垂部分。

该系统的最大回收能力为 25 kW (34 hp)，可快速补充电池电量；不提供外部电源供电。总体而言，该设计显得不太优雅且笨重：理论上，变速箱中只需一个电动机就足够了，并且可以将电池放置在机舱内而无需切割后备箱，但奥迪目前显然没有足够的资源进行更为彻底的工程设计。

据媒体报道，第六代奥迪A6轿车将于今年夏末上市，在其他条件相同的情况下，轿车售价将比旅行车便宜2500欧元。新款奥迪 A6 很有可能会为国内市场推出加长版，但 RS6 标准版（即搭载 V8 发动机的顶级运动版）的推出仍存在疑问。

（内容来源：全天候科技）