1（0万就配高）配高阶智驾有没有用? BYD多款热门车型, 全系升级了、智驾版

十万块的车，配上高大上的自动驾驶，靠谱吗？比亚迪2025款新车一出，立马引发了这个全民大讨论。又是升级又是降价，配置琳琅满目，看得人眼花缭乱。 比亚迪这波操作，究竟是“真香预警”，还是“噱头营销”？今天，咱们就来扒一扒比亚迪唐、汉、宋L、秦L这四款热门车型的智驾升级，好好聊聊这10万级高阶辅助驾驶，到底是真材实料还是虚晃一枪。

先说说最接地气的秦L DM。这车一直主打性价比，这次2025款更是加量不加价，45项升级，从安全预警到辅助驾驶，甚至连行车记录仪都给你安排上了。这诚意，确实让人心动。但问题也来了，这么便宜的价格，能保证这些高科技玩意儿真的好用吗？会不会是“中看不中用”？

再看看其他几位选手。唐DM作为比亚迪的旗舰SUV，这次升级除了智能驾驶系统，还新增了不少主动安全配置，像什么开门预警、后方碰撞预警等等，实用性确实不错。还有那个氛围灯，31色随便调，开出去倍儿有面儿。不过，这些升级值不值两千块的涨价，就见仁见智了。

汉DM则更注重驾驶体验的提升，云辇-C系统加上升级后的智能驾驶辅助，开起来应该更舒服、更智能。但说实话，汉DM本身的价格就不低，这次升级的吸引力，似乎没有秦L那么大。

最后是宋L DM，这款车主打年轻运动，这次升级主要集中在科技配置和舒适性上，更大的中控屏幕、更丰富的功能，确实更符合年轻人的口味。不过，同样的问题，这些升级值不值，还得看实际体验。

总的来说，比亚迪这波操作，确实展现了它在智能化方面的野心。把高阶辅助驾驶下放到10万级车型，确实能吸引不少眼球。但这背后也隐藏着一些风险。

首先，成本控制是个大问题。20多万的车，加装一套高阶辅助驾驶系统，动辄就要两三万。比亚迪是怎么做到在10万级的车上实现类似功能，而且还不涨价的呢？这其中肯定有一些“取舍”。会不会为了控制成本，而在某些方面有所妥协？比如传感器的精度、算法的成熟度等等。

其次，实用性也是个关键。高阶辅助驾驶系统在理想状态下确实好用，但在复杂的城市路况、恶劣天气下，表现如何？会不会出现“掉链子”的情况？这些都需要时间和实际使用来检验。

最后，消费者的心态也很重要。很多人买10万级的车，图的就是个经济实惠，对高科技配置的需求并不高。比亚迪需要做好市场教育，让消费者真正理解并接受这些新功能，而不是把它们当成可有可无的噱头。

说白了，比亚迪的这步棋，是一场豪赌。赌赢了，就能抢占市场先机，树立技术领先的形象；赌输了，可能会面临口碑下滑、消费者信任度下降的风险。

此外，比亚迪还需要加强与供应商的合作，共同打造更加完善的智能驾驶生态系统。例如，与高精地图供应商合作，提升导航精度；与芯片厂商合作，开发更加高效的计算平台等等。

从长远来看，智能驾驶是汽车发展的必然趋势。比亚迪在10万级车型上率先布局高阶辅助驾驶，无疑是具有前瞻性的战略举措。但是，要真正实现“让科技普惠大众”的目标，比亚迪还需要克服诸多挑战，不断提升技术水平，完善产品体验，赢得消费者信任。

回到最初的问题，10万块的车，配上高大上的自动驾驶，靠谱吗？答案是：有潜力，但需要时间来验证。 比亚迪的这次尝试，为中国汽车产业的智能化转型提供了一个 valuable case 。我们期待比亚迪能够继续努力，在智能驾驶领域取得更大的突破，引领中国汽车走向更加美好的未来。

我们也期待其他中国车企能够积极跟进，共同推动中国汽车产业的升级和发展。 在智能驾驶这条赛道上，只有不断创新，才能赢得未来。

最后，提醒各位消费者，在面对各种新技术、新功能时，要保持理性，不要盲目跟风。选择适合自己的，才是最好的。

希望比亚迪的这波操作，能够真正推动智能驾驶技术的普及，让更多人享受到科技带来的便利和安全。 同时，也希望整个行业能够更加注重技术研发的投入，不断提升产品质量和用户体验，共同打造更加美好的智能出行生态。

未来，智能驾驶技术将会如何发展？10万级高阶辅助驾驶又将走向何方？让我们拭目以待！

（内容来源：深圳商报）