大众开启实体按键革，命, 科：技巨"头们集体翻"车!

物理按键，这个曾被视为“过时”“落伍”的存在，如今却成了豪华品牌争相追捧的“香饽饽”。大众汽车宣布将在2025年全系新车型重新引入实体按键，首款搭载新设计的ID.2all即将上市。

看来，汽车圈这场“触控狂欢”要画上句号了。

老哥我从业20年，亲眼见证了汽车从“按键横行”到“触控称霸”的变迁。

不得不说，当年特斯拉用一块巨型触控屏颠覆传统，确实帅得掉渣。

但现实却给了所有跟风者当头一棒 -据现代汽车研究显示，触控操作不仅增加40%的失误率，还严重影响驾驶员情绪，甚至引发路怒症。

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触控屏真香？别闹了！

记得有次试驾某品牌新能源车，高速上想调个空调温度，结果在触控屏上点了半天才找到入口。

这种体验，说实话，跟玩密室逃脱有得一拼。

而现在，连欧盟新车评估（NCAP）都看不下去了，明确要求必须配备足够数量的物理按键才能获得五星安全评级。

大众设计总监安德烈亚斯·明特的一句话可谓说到心坎里：“汽车不是手机！我们绝不会再犯这样的错误。”没错，开车时盯着屏幕戳来戳去，这不是在玩命吗？

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实体按键：最硬核的安全配置

实体按键最大的优势就是盲操作。

方向盘上的音量键、空调旋钮，摸都不用摸就知道在哪。

这种肌肉记忆，在紧急情况下能救命。大众内部测试数据显示，实体按键比触控快2秒以上，这2秒在高速行驶中意味着56米的制动距离！

而且你发现没有？现在不少“触控党”开车时都戴着手套，不是为了装酷，纯粹是为了防止误触。这种为了所谓科技感硬生生制造的麻烦，不得不说是设计师的智商税。

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科技，要为人服务

别以为大众这波是在开倒车。新款ID.2all不仅保留了实体按键的优点，还集成了ChatGPT语音助手。这才是真正的人性化设计 - 该用手的用手，该用嘴的用嘴，不搞那些花里胡哨的东西。

清华大学宋健教授说得好：“汽车安全是系统工程，盲目取消物理控制是舍本逐末。”这句话应该刻在某些车企设计师的办公桌上。

这不，现代、起亚也开始重新审视他们的触控设计了。看来，整个行业都在经历一次深刻的反思。

说到底，汽车是代步工具，不是科技展品。安全性永远是第一位的，其他都是浮云。各位车友觉得呢？你们更喜欢实体按键还是触控屏？欢迎在评论区分享你的用车心得！

（内容来源：生活报）