通电就有埃、安车一个。中国品牌的规则制定者宣，言

2月28日，珠江畔的灯光聚焦在一辆长不足4米3的小车上——广汽埃安UT正式上市。当广汽集团执委会委员、集团品牌营销领域负责人黄永强站在舞台中央，抛出“中国缺少MINI这样的时尚精品”时，这场看似寻常的发布会，悄然撕开了新能源汽车行业最隐秘的伤口，当全球市场将“精品小车”与“高溢价外资品牌”划上等号，中国车企如何用体系化能力改写这种刻板印象？

埃安的答案藏在UT的价格牌里。6万元级的定价，却塞进了豪车级的安全技术、中欧双五星车身认证、三国四地设计团队打造的全球化颜值。这不是一场新车发布会，而更像是一次品牌宣言——埃安要用“科技普惠”的逻辑，向外界证明，高端技术从不是少数人的特权，而是大众化产品的基因。

用技术普惠“破壁”精品小车市场

“在三四五线城市，新能源车渗透率不足25%，现象的背后，是消费者未被满足的期待。”一句话道出了行业痼疾。

一般而言，6万元-8万元级别的电动车受制于成本和车厂工艺水平，故障率相对偏高。相关汽车消费投诉网站数据显示，2024年电动车投诉重灾区集中在电池故障、续航虚标、智能化水平低下等问题。而10万元以下区间，上述问题更为突出。

这就导致了，提到精品小车，国人就只会想到某些欧美轻奢A0级小车，而国内的小车，尤其是电动小车，更多被看作与“老头乐”差不多档次。

不过，欧洲市场上现有的一些耳熟能详的精品小车如MINI、高尔夫等都是燃油车，欧洲人并没有快速跟上电动时代。

因此可以说，精品小车既是国内车企长期以来的弱项，同时也是在内卷加剧的市场中得以实现差异化竞争的机会蓝海。

而埃安UT的出现，像一枚精准的楔子打入裂缝。它用外资品牌三分之一的定价，实现更高的技术强度。弹匣电池从高端车型下放，将“0自燃”设为6万级市场的安全底线。

三国四地设计中心联袂操刀，车身采用迈巴赫同款纳米级色浆工艺，实现12种撞色方案。更关键的是，埃安首次在8万级市场引入AI大模型座舱，语音交互响应速度提升40%，支持20种方言识别，实现30万级的交互体验。

中欧双五星车身采用潜艇级1500MPa热成形钢，侧碰能量吸收能力比国标高出30%；高强度钢71%的使用率远高于行业平均的60%。

这背后是埃安用UT传递的清晰价值观——所有安全投入绝不转嫁用户成本，所有技术升级绝不妥协安全底线。

让行业吃惊的埃安UT配置清单，实际是三年番禺行动下，广汽500亿研发投入转化的成果。

通过研发、生产、供应链的深度整合，埃安UT的开发周期从24个月压缩至18个月，成本控制能力跃升30%。这种效率革命不仅支撑了UT“6万级定价、百万级技术”的颠覆性产品力，更验证了“高端技术下沉”的可行性。通过模块化技术复用与智能制造，将研发投入转化为普惠竞争力。

“越级配置”的背后，是广汽灯塔工厂的数字化能力与2700万用户数据沉淀的品控体系，用智能制造将“高品质”从口号变为可量化的竞争力。AI品控下的焊装车间关键工序自动化率100%，车身间隙公差控制在±0.5mm以内，比行业平均±1.2mm严格100%。

埃安用实际行动表明，小车不是技术创新的边角料，而是检验品牌体系能力的试金石。不仅如此，其也用体系化能力打破了“低价=低质”的行业桎梏，让更懂中国人的高价值精品小车走入寻常百姓家。

让世界“通电就有埃安车”

“通电就有埃安车”，揭示了埃安比销量更宏大的愿景。埃安要让科技普惠的理念冲出国门，深入全球。

埃安的全球化战略以“体系化出海”为核心，依托广汽集团27年造车底蕴与500亿研发投入，构建“技术-制造-生态”三位一体的全球化布局。

在产能布局上，埃安以东南亚为起点，计划在中亚、西亚、美洲、非洲及欧洲建立七大产销基地，形成全球生产网络。产业链协同方面，埃安通过上游锂矿、设计研发中心和当地高校培养人才，实现研、产、销全链条本土化。

产品策略上，埃安推出UT、AIONV等全球战略车型，以“技术普惠”打破市场壁垒。例如，UT搭载中欧双五星安全车身、多语种智能座舱等，在泰国、欧洲等市场快速渗透，2025年内覆盖18国，2026年扩展至超30国。

不难发现，埃安“普惠”的理念在海外业务上同样得以体现。埃安提前布局88万根充电桩、超1000家服务网点，同步推广光储充一体化电站；车家互联生态接入2000+智能家居品牌，将中国式智能生活方式植入全球市场。这种“车未至，桩先行，卖车更卖生态”的战略，让车不再是交通工具，而是移动客厅、露营伙伴和儿童乐园，这又何尝不是一种全方位的“普惠”。

过去中国车企总在解释“我们和外资品牌一样好”，而埃安试图证明“我们可以定义另一种好”——我们通过体系力和创新力实现更低的价格，更高的价值，给予当地用户更好的汽车生活。当友商还在贩卖英伦情怀和轻奢生活时，埃安的AI大模型座舱已经用“技术普惠”的语言与当地用户构建起智能生活的共同话题。

可以想象，当泰国用户用语音控制家中空调，当德国车主通过车机预约充电桩并结算碳积分……这将不仅是单纯的产品差异化的成功，而是占领用户心智和生态话语权的胜利。

最后

埃安这款“精品小车”的到来，绝非一场简单的产品创新，而是中国汽车工业从“规模扩张”向“规则定义”升格的标志性事件。当行业仍在价格战与配置内卷中疲于奔命，埃安用“科技普惠”的实践验证了一条更本质的生存法则，新能源竞争的本质，已从单一产品较量升级为“技术研发-智能制造-生态输出”的全链体系竞技。

“通电就有埃安车”的愿景背后，是技术普惠的造车执念，是制造升级的降维打击，是生态捆绑的全球野心。

埃安不是想成为某款爆品车的代名词，而是让“通电就有埃安车”成为全球用户对智能出行时代的共同想象。这或许才是“番禺行动”最深远的战略意义，中国汽车工业的终极战场，是站在产业价值链的制高点与用户心智的永久占领。

（内容来源：东方网）