没有最卷只（有更卷!） 带。激光雷达的零跑B10只：要12万多

3月10日，零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10预售，5款纯电车型续航里程分为510km和600km两种规格，预售价格区间为10.98万-13.98万元。其中，带激光雷达高阶智驾的510激光雷达智驾版的预售价低至12.98万元，再次刷新了行业内带激光雷达高阶智驾新能源车型的价格下限。零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明放出豪言，零跑汽车今年要进入行业智驾第一梯队。

零跑B10将于4月份正式上市并交付。零跑汽车官方公布，预售发布会之后1小时，零跑B10的订单破15010辆，其中，两款激光雷达智驾版的订单占比高达73%。

零跑B10受到消费者追捧表明，零跑汽车一直坚持的高性价比路线仍然是卖车的硬道理。零跑汽车在行业内素有“价格屠夫”的称号，该公司过去几年销量高速增长的主要秘诀也是推出了一系列性比价非常高的新能源车型。实践证明，在当前极度内卷的汽车市场，高性价比仍是核心竞争力。

此外，零跑B10预售订单中高阶智驾车型占比超过70%也表明，高阶智驾对消费者的吸引力越来越强。而随着激光雷达成本迅速下降至千元级别，它的普及率也越来越高。

好车不贵：零跑B10刷新激光雷达车型价格下限

零跑B10推出的5款车型都是智驾版本，其中两款都搭载了一颗禾赛最先进的激光雷达，能够实现城区领航辅助驾驶功能，未来还可升级至车位到车位的更高阶智能驾驶。这两款激光雷达版本车型的预售价格都不高，纯电续航510公里的510激光雷达智驾版的预售价低至12.98万元，纯电续航600公里的600激光雷达智驾版预售价13.98万元。

按照行业惯例，新车正式售价一般都会低于预售价，少则数千元，多则上万元。这也就意味着，4月份零跑B10正式上市时的价格还会更低一些。

与行业竞品相比，零跑B10的价格是什么水平？

首先，与同样带激光雷达高阶智驾的竞品相比非常有竞争力。3月6日，广汽丰田推出了紧凑型纯电SUV铂智3X，售价10.98万-15.98万元，其中，两款带激光雷达高阶智驾的车型售价为14.98万和15.98万元。彼时，行业惊呼带激光雷达车型的价格已经下降到了不到15万元，没想到四天后，这个门槛又降到了不到13万元，直接降了2万元。照目前的发展趋势和速度，也许到今年底明年初，带激光雷达高阶智驾车型的价格门槛将下降到10万元级别。

其次，与紧凑型纯电SUV市场上的重量级选手比亚迪元PLUS相比，零跑B10的预售价格也很“顶”。

零跑B10是一款紧凑级纯电SUV，新车长宽高分别为4515×1885×1655毫米，轴距2735毫米。车身尺寸和轴距与比亚迪元PLUS接近。后者的车身尺寸为4455×1875×1615mm，轴距2720mm。比亚迪元PLUS的售价为11.58万-14.58万元，但续航里程为430km和510km，低于零跑B10。在智驾方面，元PLUS搭载比亚迪的“天神之眼C”智驾系统，全系标配高速领航辅助驾驶功能，但并没有使用激光雷达，而是纯视觉感知方案。

为什么零跑B10能做到如此高的性价比？零跑汽车高级副总裁曹力表示，这主要得益于零跑汽车自研自造的平台化规划，通过统一的平台架构和规模化来降低成本，另外，零跑自研自造大量零部件，也有助于控制成本。

B10全面采用零跑LEAP 3.5技术架构

零跑B10基于零跑最新的LEAP 3.5技术架构打造，搭载了零跑在智能汽车领域的最新研发成果，智能、设计、操控、品质等方面均达到行业领先水平。

智能驾驶方面，零跑B10搭载了“同级唯一激光雷达+高通8650芯片的智能驾驶方案”，并采用了自研的端到端大模型算法，支持高速及城区领航辅助驾驶功能。高通8650智驾芯片采用4nm制程，算力达到200TOPS。禾赛最新款激光雷达探测距离可达300米，拥有140°超广视野。

朱江明受访时表示，今年4月份零跑B10交付时激光雷达版本就具备点对点通勤智驾能力（通勤智能领航辅助），今年第三季度将从点对点通勤升级到城市NOA，明年一季度将进一步升级至车位到车位的智驾能力。

智能座舱方面，新车配备8.8英寸全液晶仪表及14.6英寸2.5K中控屏采用悬浮式，中控屏像素达到2.5K，采用5nm制程的高通8295芯片，AI算力达到30TOPS，确保了触控大屏的流畅度，以及各项网联功能和语音交互的响应速度。另外，车机系统还接入了AI语音大模型，并深度融合通义千问以及DeepSeek大模型。手车互联功能则支持HUAWEI HiCar、Carlink超全投屏生态，累计已覆盖市面上约70%机型。

空间方面，零跑B10的得房率高达87.4%，乘员活动空间达到2390mm，远超同级车型。新车还配备了同级领先的1.83㎡星空全景天幕和电动遮阳帘，座椅组合方式非常丰富，前排座椅靠背可实现最大180°放平，打造出第二起居空间；前后排完全放倒，就变成了露营大床房。

开放式多用途岛台搭配翻折式杯托，兼具灵活性与实用性。副驾位置有6个扩展口，可以选装不同的配件安装上去，比如手机支架、小桌板等等，能满足多个用车场景的需求。

动力方面，零跑B10搭载了后置单电机，最低配的510舒享智驾版电机最大功率132kW，峰值扭矩175N.m，零百加速时间9.3秒，最高车速160km/h；其他四个版本电机最大功率160kW，峰值扭矩240Nm，零百加速时间6.8秒，最高车速170km/h。包括B10在内，零跑B系列车型底盘是由零跑底盘团队联合Stellantis集团下的玛莎拉蒂底盘大师团队共同调校，确保了车辆拥有出色的操控性能。

续航和能耗方面，零跑B10采用CTC电池底盘一体化结构，磷酸铁锂电池包分为56.2kWh和67.1kWh两种规格，对应的纯电续航为510km和600km。最快支持19分钟30%-80%的快充能力。

总结：零跑B系列的定位低于C系列，作为B系列首款车型，零跑B10进入的是销量最大的10万-15万元价格区间，这将为零跑汽车带来新的销量增长空间。但该细分市场的竞争也最激烈，不排除其他竞争对手后续也推出非常有竞争力的产品。

2024年零跑汽车销量为293724辆，同比增长103%。该公司今年的销量目标为50万辆。要想实现这个目标，月均销量必须超过4万辆。去年11月和12月，零跑交付量均超过了4万辆，今年前两月受季节因素影响，交付量降低至25170辆和25287辆。

零跑要实现今年50万辆的销量目标，B10必须成为爆款。

（内容来源：和讯网）