荣威D6: 换【个活法儿?】 纯。电新玩法, 是惊喜还是惊吓?

听说荣威出了个纯电新车D6？这年头，电动车一抓一大把，它凭啥让人眼前一亮？是续航更长，还是科技感爆棚？今儿咱就好好唠唠这台D6，看看它能不能在电车圈里搅动点新意思。

颜值即正义？D6的外观够不够吸睛

要说这年头买车，第一眼看啥？那必须是颜值！荣威D6的外观设计，官方说是“风翎呼吸前脸”，听着挺玄乎。说人话，就是前脸用了横向的线条，加上黑色的格栅，想营造一种新能源车的科技感。不过，这效果嘛，就见仁见智了。有人觉得挺时尚，也有人觉得有点平庸。

大灯的设计倒是挺有意思，分体式大灯，上面是“星轨交错日行灯”，下面是远近光灯。点亮之后，应该挺有辨识度。车身颜色用了上汽独创的“沧浪”车漆，绿色里带着点朦胧的灰色，挺特别的。你说，这颜色能打动你吗？

车身尺寸方面，荣威D6的长宽高分别是4792×1828×1496mm，轴距是2750mm。车身侧面是溜背造型，看起来挺运动的。不过，这溜背设计，会不会影响后排的头部空间呢？这得实际体验一下才知道。

最让人意外的是，荣威D6全车用的都是英文车标“ROEWE”，连轮毂中间都是。这是要走国际范儿？还是觉得中文不够洋气？这操作，有点让人摸不着头脑。车尾的设计比较简洁，尾灯是贯穿式的，现在流行这个。后备箱盖上还有个小鸭尾，算是增加了点运动感。

> 总的来说，荣威D6的外观设计，还是想在新能源车里做出点自己的特色。不过，这特色能不能被大众接受，还得看市场表现。

续航够用吗？D6的动力配置怎么样

电动车，最关键的当然是续航！荣威D6提供了450km和520km两个续航版本。这个续航里程，在同级别车型里，算是中规中矩。日常通勤是没问题，但是要跑长途，可能就有点捉襟见肘了。

动力方面，荣威D6用的是前置单电机，电机功率是95kW。这个动力水平，对于一台紧凑型轿车来说，够用吗？会不会出现“小马拉大车”的情况？这也有待实际体验。电池方面，用的是磷酸铁锂电池，这个电池的安全性比较好，但是能量密度相对较低。

更让人在意的是，百公里电耗低至10.6kWh。这个数据还是相当出色的，要知道，电耗可是直接关系到用车成本的。如果实际使用中也能达到这个水平，那荣威D6在节能方面，还是很有优势的。

> 所以啊，续航够不够用，动力是不是充沛，电耗是不是够低，这些都是影响消费者选择的关键因素。荣威D6在这方面，还需要拿出更多的诚意来。

换个身份？D6想告诉我们什么

荣威D6这款车，总给人一种“想变”的感觉。外观设计想突破，车标想换成英文，动力和续航想做到更好，就连车漆都想玩出新花样。这种“想变”的背后，其实是荣威的一种焦虑。

现在新能源车市场竞争太激烈了，各家车企都在拼技术、拼配置、拼价格。荣威如果不想被市场淘汰，就必须做出改变。但是，这种改变不能只是停留在表面，更要体现在内在的品质和技术上。

换个角度想，荣威D6的出现，也给其他车企提了个醒。在新能源车时代，不能再靠着老一套的造车思路了。要勇于创新，敢于尝试，才能在市场中立于不败之地。

那么，荣威D6的“想变”，最终能成功吗？它能成为荣威在新能源车市场的一匹黑马吗？这就要交给时间和市场来检验了。

细节见真章？D6还有哪些值得关注的点

除了外观、续航和动力，荣威D6还有一些细节值得我们关注。比如说，它搭载了上汽全新一代纯电架构。这个架构到底有什么优势？能给车辆带来哪些提升？这需要进一步了解。

再比如说，它全系车身漆都采用了低挥发性有机化合物（Low-VOC）的环保涂料。这说明荣威在环保方面还是比较重视的。毕竟，现在大家对健康越来越关注，环保材料也能给消费者带来更好的用车体验。

还有，荣威D6的充电口设计在翼子板处，门把手没有采用隐藏式设计。这些细节虽然不起眼，但是也能反映出车企的设计理念和对用户需求的理解。

> 总之，荣威D6是一款充满“想变”的车型。它在外观、续航、动力和细节方面，都做出了一些尝试。这些尝试能不能成功，还需要看市场的反馈。但是，荣威这种勇于创新的精神，还是值得我们肯定的。

未来已来？D6能否开启荣威新篇章

荣威D6的出现，可以看作是荣威在新能源车领域的一次重要尝试。它代表着荣威对未来汽车发展方向的思考，也展现了荣威在技术创新方面的决心。

当然，荣威D6也面临着不少挑战。新能源车市场竞争激烈，消费者对电动车的要求越来越高。荣威D6要想在市场中脱颖而出，就必须在产品力、品牌力和服务力等方面都做到更好。

不过，未来的汽车市场，注定是新能源车的天下。荣威如果能抓住机遇，不断创新，就有可能在新能源车市场占据一席之地。荣威D6，或许就能成为开启荣威新篇章的钥匙。

（内容来源：北京商报）