全面一口价, 。君威10.、69，万元起

12万就能买别克君威？你没听错！曾经的B级车“贵族”，如今价格跳水，直接杀入10-15万的家用车战场。这到底是别克的“自救”妙招，还是饮鸩止渴的无奈之举？这一举动引发了广泛的讨论，有人说这是合资品牌的“绝地反击”，有人则认为这是“廉价”的标签，会损害品牌价值。那么，真相究竟如何？

别克这次的降价，绝非简单的“清仓大甩卖”。它背后隐藏着更深层次的战略考量，那就是应对自主品牌的崛起和新能源汽车的冲击。中国汽车市场早已不是当年合资品牌一家独大的局面，自主品牌凭借高性价比和丰富的配置，迅速抢占了市场份额。新能源汽车更是异军突起，特斯拉、比亚迪等品牌不断蚕食着传统燃油车的市场。面对内忧外患，别克不得不做出改变。

“一口价”战略正是别克应对市场变化的重要一步棋。过去，消费者购车时常常面临各种“套路”，比如经销商加价、捆绑销售、强制购买保险等等，这些都让消费者苦不堪言。而“一口价”则彻底打破了这种不透明的销售模式，让消费者明明白白消费，重塑了消费者对品牌的信任。 此外， “一口价”还能倒逼经销商转型，将精力集中在提升服务质量上，而不是在价格上玩猫腻。毕竟，在信息高度透明的今天，优质的服务才是赢得消费者口碑的关键。

别克的转型不仅仅体现在价格策略上，更体现在产品布局上。2025年，别克计划推出10款新车，其中包括4款全新车型和6款改款车型，涵盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场。更重要的是，别克在新能源领域也开始发力，推出了多款插电混动和纯电动车型。比如即将上市的全新新能源全尺寸大7座MPV，号称拥有同级最长的续航里程，这无疑是对自主品牌MPV市场的一次强力挑战。

别克的底气来自哪里？自然是上汽通用汽车强大的技术实力。全新一代整车超级融合架构、智驾、智舱、智驱三大技术领域的最新成果，都将为别克提供强大的技术支持。别克ELECTRA E5的推出就是一个很好的例子，它不仅拥有时尚的外观和丰富的配置，还搭载了先进的智能驾驶辅助系统，展现了别克在新能源和智能化领域的雄心。

当然，别克的转型之路并非一帆风顺。自主品牌的竞争压力依然巨大，新能源汽车市场的竞争也日趋白热化。别克能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还需要时间来检验。

别克今年将迎来累计销量1500万辆的里程碑，这对于一个合资品牌来说，无疑是一个值得骄傲的成绩。但这并不意味着别克可以高枕无忧。在瞬息万变的汽车市场，过去的辉煌并不能保证未来的成功。别克需要不断创新，不断提升产品力和服务质量，才能在未来的竞争中立于不败之地。

那么，别克的未来究竟在哪里？是继续坚守燃油车市场，还是全面拥抱新能源？是继续走高端路线，还是向下探市场？这些都是别克需要认真思考的问题。

从目前来看，别克正在积极布局新能源市场，并推出了一系列新能源车型。这表明别克已经意识到新能源汽车的未来发展趋势，并开始积极转型。然而，新能源汽车市场的竞争也异常激烈，别克能否在新能源领域取得成功，还需要克服诸多挑战。

总而言之，别克的转型之路充满了挑战和机遇。在新的市场环境下，别克需要不断创新，不断适应市场变化，才能在激烈的竞争中生存和发展。君威的降价策略，只是别克转型的一个缩影。未来，别克还需要在产品、技术、服务等方面做出更多努力，才能真正引领“合资2.0时代”。 数据显示，2023年中国汽车市场总销量为2686.4万辆，其中自主品牌销量占比超过50%。这表明自主品牌的崛起已经成为不可逆转的趋势。 面对自主品牌的强势竞争，合资品牌必须做出改变，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。别克的转型，或许能为其他合资品牌提供一些借鉴。

（内容来源：新京报评论）