实拍大众途锐, 标配托森：四驱系统, 降至3，9.98万起,、 值得选择吗?

作为大众品牌的旗舰SUV，途锐虽有着豪华定位但始终保持低调，同时配上强悍的机械素质，在中大型豪华SUV市场中展现出独特的竞争实力。目前在售车型是途锐的第三代产品，不过随着同级新能源竞品的冲击，目前途锐在未进行换代时也只能通过降价来应对，根据懂车帝的数据显示，目前入门车型仅需39.98万起售，接下来我们看看整车的表现吧。

动力是途锐的核心卖点之一，目前2023款车型提供了2.0T与3.0T V6两种动力选择，分别有着195kW（265Ps）和250kW（340Ps）的最大功率，扭矩则对应为370N·m和450N·m，全系车型均匹配8AT变速箱。从实际驾驶来看，动力总成的调校展现出典型的德系风格，初段油门的设定并不过分激进，但深踩油门后涡轮介入迅速，确保了中后段加速持续性。变速箱的设定逻辑也以平顺舒适为主，平时城市路段能保持柔和静谧的换挡质感，而需要急加速时也能迅速完成快速降挡。

途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴均基于MLB Evo平台进行打造，全系标配的自适应空气悬架提供五种高度调节，锐尊版车型还带有整体主动转向系统，使得这台中大型SUV在城市穿梭时也保持灵活。而在铺装路面，悬架对细碎震动的过滤较为柔和，经过减速带时的“砰砰”声干净利落，展现出百万级豪车的底盘质感。4MOTION全时四驱系统采用托森中央差速器，配合电子限滑装置，面对平时常见的中轻度越野路况能轻松应对。

途锐的外观设计延续了大众品牌一贯的低调精致风格，在保持德系豪华SUV沉稳气质的同时，通过细节优化实现了年轻化的视觉效果。车头部分，宽大的进气格栅采用横向镀铬饰条贯穿前脸，两侧矩阵式LED大灯组与中网格栅相互融合，灯腔内独立的LED光源可实现动态的照明效果。前包围下方采用了黑色的格栅组合，并且增加了镀铬饰边进行装饰，避免了过于硬派的视觉效果。

途锐的车身侧面线条简洁有力，并且采用了分段式的勾勒设计，配合微微下压的车顶弧线，营造出略微运动化的姿态。后轮拱肩部区域的立体折线搭配车门区域略微内凹的型面结构，能在光影下形成明暗交错的效果。车尾部分的设计则相对简洁，尾灯内部加入了三维立体结构的灯带设计，保持了较为科技的照明灯效，同时灯组中间配有英文LOGO，增加了车尾的辨识度。后包围区域则采用与车头呼应的黑色组件包覆，双边单出的排气口较为运动，也增加了一些性能范儿。

途锐的座舱结构采用了经典的“T”型结构，15英寸中控屏略微偏向主驾区域，与12英寸的液晶仪表区共同构成了数字化座舱主体，前挡风区域还配有HUD抬显系统，可将导航、车速信息进行投射。用料方面，中控台采用了相对软性的皮质面料包覆，并且在边缘区域增加了双缝线处理，同时中部带有木纹的蜿蜒饰条装饰，配上氛围灯的组合，营造出内敛的豪华氛围。挡把区域后方依旧配有双旋钮的设计，可对驾驶模式和悬架高度进行调节。

在配置方面，中控屏内部配有MIB智联系统，内部配有GPS、多媒体娱乐等基础功能，同时支持CarPlay、CarLife和Mirrorlink手机互联，车机界面是大众专为途锐打造，菜单逻辑更接近智能手机。驾驶辅助系统方面，全系车型均配有IQ.Drive辅助驾驶系统，除了入门款配备L1级功能外，其余车型均为L2级，支持全速ACC巡航辅助、各类预警、主动刹车和并线辅助，同时全系还配有自动泊车功能，保证了整车在不同场景下的便捷用车体验。

作为一台中大型SUV，途锐拥有4878*1984*1694mm的车体尺寸数据，轴距则为2899mm，全系车型的座椅均采用vienna真皮包覆，前排座椅提供了电动调节与加热通风功能，后排座椅支持前后移动与靠背角度调节，身高180cm的乘客膝部空间接近2拳。后备厢常规容积810L，并且保持了方正的内堂结构，在后排座椅放倒后后备厢容积可扩展至1800L，值得一提的是，电动尾门带有脚部感应开关功能，在搬运大件行李时颇为便利。

写在最后

途锐之所以能成为大众豪华车型系列的代表，一方面来源于过硬的机械素质，另一方面则是其相对其他豪华品牌更优的性价比优势，对于追求低调奢华、看重机械素质的消费者而言，途锐仍是这个价位段极具性价比的选择。

（内容来源：新华日报）