换电暗战硝烟起, 充电。联盟四面开花, 蔚来，能否，借力合纵称霸?

新能源汽车的战火，从车辆本身烧到了补能方式上。充电和换电，如同两条河流，殊途同归，都指向同一个目的地：让新能源车主不再为“续航焦虑”而烦恼。面对四面开花的充电联盟和暗流涌动的换电市场，蔚来，这个一直高举“服务至上”大旗的品牌，能否借力“合纵连横”，最终在这场补能大战中称霸呢？

蔚来“朋友圈”：充电联盟的集结号

蔚来最近的动作可谓是频频登上热搜。它不再单打独斗，而是开始广交朋友，积极搭建自己的充电联盟。想象一下，蔚来的充电桩旁停靠着长城汽车、北汽极狐的电动车，这种画面是不是很有意思？这种合作，不仅仅是简单的资源共享，更是蔚来战略布局的重要一步。这意味着，蔚来的充电网络将覆盖更广阔的区域，用户体验也会因此得到显著提升。

那么，蔚来为什么要如此卖力地发展充电业务呢？我认为，这背后有着多重考量。一方面，它可以拓展收入来源，通过充电服务获取稳定的收益，减轻车辆销售的压力。另一方面，它能增强用户粘性，毕竟，便捷的充电体验是提升用户忠诚度的关键。最重要的一点是，这种开放合作的姿态，能够提升品牌形象，让更多车企看到蔚来的诚意，从而吸引更多合作伙伴加入。

泽清新能源科技有限公司首席运营官温遇华就曾提到，蔚来发展充电业务是自身发展的需要，与宁德时代在换电领域的竞争关系不大。他甚至觉得，蔚来的“朋友圈”越大，收益越高。的确，对于其他车企来说，与蔚来共享充电网络，无疑可以缓解资金压力，实现双赢。

换电暗战：宁德时代入局，谁主沉浮？

如果说充电是明面上的竞争，那么换电就是一场暗流涌动的较量。一直以来，蔚来都是换电模式的坚定拥护者，但现在，这个领域迎来了一个重量级的玩家——宁德时代。

宁德时代可不是吃素的，它不仅发布了标准化的换电电池，还计划自建换电站。这对于整个换电市场来说，无疑是一次巨大的震动。宁德时代的入局，将加速换电技术的标准化进程，同时也会提升换电服务的覆盖率。

换电模式的优点确实很诱人，补能速度快，电池健康管理更专业，甚至还能提高车辆的保值率。但是，它的缺点也很明显，建设成本高，场地要求大，电池标准化难度大。这也就决定了，换电模式注定是一场“烧钱”的游戏。

目前，换电市场呈现出“群雄逐鹿”的局面。蔚来凭借先发优势，积累了丰富的经验；宁德时代则凭借雄厚的技术实力和资金优势，后来居上。此外，长安汽车、广汽、北汽、五菱、一汽、奇瑞星途等车企也纷纷加入了战局。那么，谁能在这场换电暗战中胜出呢？

充电市场：挑战与机遇并存

说完了换电，我们再来看看充电。毫无疑问，充电市场拥有着巨大的潜力，但同时也面临着诸多挑战。

一方面，市场规模庞大，但竞争异常激烈。很多充电运营商都表示，想要盈利，真的太难了！另一方面，充电桩分布不均，充电难、充电慢等问题依然存在。更关键的是，充电桩利用率普遍偏低，导致投资回收周期长，盈利压力巨大。建设一座超充站，动辄需要花费数百万元，这对于任何一家企业来说，都是一笔不小的开支。

但是，我们也不能忽视充电市场的机遇。政府出台了多项政策，鼓励充电基础设施建设；快充、无线充电等技术不断创新，提升了充电效率；最重要的是，新能源汽车保有量持续增长，用户对充电服务的需求非常旺盛。

中国汽车工业协会充换电分会的副秘书长仝宗旗认为，车企选择充电还是换电，最终目的都是为了销售汽车和提供服务。车企布局充电网络是为了增加车辆销售的可能性。拥有车企背景的充电团队，对充电基础设施的建设和运营是一种有益的补充，也能带动本品牌汽车的销量。

蔚来破局：服务至上，合纵连横

那么，面对如此复杂的市场环境，蔚来应该如何破局呢？我认为，“合纵连横，服务至上”是关键。

首先，蔚来应该继续扩大充电联盟，吸引更多车企加入，共同构建一张覆盖面更广的充电网络。其次，它也可以与宁德时代等企业合作，共同推动换电技术的发展，实现优势互补。

当然，最重要的是，蔚来要继续坚持“服务至上”的理念，提升充电服务质量，优化用户体验。 提供充电预约、充电导航、充电支付等增值服务，让用户感受到实实在在的便利。

总而言之，蔚来在补能市场面临着巨大的挑战，同时也蕴藏着无限的机遇。它能否凭借“合纵连横”的策略在补能市场突围，最终取决于其能否持续创新、优化服务、赢得用户信任。

各位车友，你们更喜欢充电还是换电呢？ 欢迎在评论区留下你的看法！

（内容来源：文汇报）