传祺向往玩转陆地,， C919？征服蓝天, 中国高端制造双翼腾飞

中国汽车，卷了这么多年，终于卷出了一些新高度。从前，我们谈自主品牌，总绕不开“性价比”三个字，仿佛高端是禁区，是洋品牌的专属领地。但现在，风向变了，传祺向往来了。它高调宣称要玩“高端局”，这到底是真实力还是玩噱头？今天，咱们就来扒一扒。

说实话，现在很多自主品牌都在冲击高端，惯用套路无非是堆配置、玩概念、蹭热点。新能源转型成了他们快速上位的捷径，各种“冰箱彩电大沙发”加上炫酷的智能化配置，确实吸引了一波眼球。可这种表面功夫能撑多久？高端，不是简单的堆料，而是技术沉淀、品质坚守、服务升级的综合体现。

传祺这次似乎走了条不同的路。他们没急着跟风玩概念，而是踏踏实实地搞研发，从四大支柱入手，建立自己的高端体系。首先是产品，基于全新的EV新能源平台打造，传祺向往S7和M8，一个瞄准精英家庭SUV市场，一个主打智行奢享MPV，覆盖了不同的用户群体。其次是设计，不再一味模仿，而是融合了国潮元素，形成了独特的“藏锋于润”设计语言，不说多惊艳，至少看着舒服，有辨识度。

最核心的还是技术。传祺向往系列搭载了i-GTEC3.0技术矩阵，这可不是什么营销噱头，而是实打实的技术干货。双驱智能驾驶，“一车双模”的钜浪智电动力，既要增程的平顺静谧，又要插混的动力强劲和省油，鱼和熊掌都想兼得。双驱智能座舱，广汽自研和华为智能两条路线并行，给用户更多选择。还有广汽自研的ADiGO无图全场景智能驾驶，L2级辅助驾驶功能也安排上了。

当然，高端不仅仅是产品和技术，服务也得跟上。传祺向往为每位用户配备了“007线上超级管家”，272个城市的免费上门取送车网络也搭建起来了，全国超过120万个充电桩，平均5公里一个，这服务，确实够高端。

我们再来看看传祺向往S7。这款被网友称为“中国新路虎”的SUV，预售价19.48万起，直接杀入了20万级SUV市场。它的底气在哪？首先是智驾，搭载了广汽自研的L2级无图端到端类人智驾系统，27组传感器，360°无死角感知，还有英伟达OrinX芯片提供的强大算力，高速领航、城区NDA都不在话下，这配置，30万级的车也不过如此。其次是智舱，ADiGO 6.0交互界面，高通8295P芯片加持，流畅度和智能化体验都有保障。

舒适性配置方面，传祺向往S7也是诚意满满。AI智能大灯、17.3英寸高清3K吸顶屏、电动座椅、后排电动腿托、10安全气囊、隔音玻璃等等，全系标配，不用纠结选哪个版本。续航方面，36度长续航电池，配合“一车双模，一车三用”的特性，基本告别了续航焦虑。

再说说传祺向往M8，这款MPV的目标很明确，就是要重新定义高端MPV市场。它搭载了华为新一代鸿蒙座舱，语音控制、多屏互动、丰富的应用生态，科技感十足。同时，华为乾坤高阶智驾系统也为M8提供了更高级别的安全保障。宽敞的空间、舒适的座椅，无论是商务出行还是家庭旅行，都能提供尊贵的体验。

还有1 Concept，这款概念车展现了传祺对未来汽车的思考。充满未来感的外观设计、创新的内饰布局、前瞻性的技术配置，都预示着未来汽车的发展方向。

传祺向往系列的推出，不仅仅是传祺品牌向上的重要一步，更是中国汽车品牌集体向高端市场发起冲击的缩影。从过去的“性价比”到如今的“高价值”，中国汽车品牌正在经历一场蜕变。传祺向往系列能否成功，还有待市场检验，但至少，它让我们看到了中国汽车品牌冲击高端的决心和实力。

传祺的成功并非偶然。16年的造车经验，400万辆的市场积累，这些都是传祺向往系列的坚实后盾。他们没有选择急功近利，而是坚持长期主义，一步一个脚印地提升产品品质和技术水平。

与其他品牌不同的是，传祺更注重与用户的沟通和互动。他们深入了解用户需求，并将其融入到产品研发中。传祺向往系列的每一个细节，都体现了对用户需求的深刻洞察。

当然，挑战依然存在。高端市场的竞争异常激烈，传祺向往系列能否站稳脚跟，还需要持续的努力和创新。未来的路还很长，但传祺已经迈出了关键的一步。

最后，让我们用数据说话。2023年，中国自主品牌汽车的市场份额已经超过了50%，这表明消费者对自主品牌的认可度正在不断提升。传祺向往系列的推出，有望进一步提升自主品牌在高端市场的竞争力，推动中国汽车产业的转型升级。

（内容来源：河南日报）