直拍大腿! 为啥(我图可油可)电买插混增程时, 没看到这篇短?文
有多少人买插混和增程之后,没有多长时间,就已经盘算着换车了?而换车的目标,就是小伙伴们在购买插混和增程之前,最看不上、也最担心的车型—纯电车……
最近一段时间,有很多小伙伴在我们之前很多内容的后台留言,表示非常认同之前我们在一些文章中的观点,那就是如果想买新能源汽车,那么最好直接上纯电。因为购买插混和增程,用不了多长时间,就后悔了,尤其是一些没有家充桩的用户。
我们都知道,很多小伙伴购买插混和增程车型无非有两方面的原因,一是插混和增程可油可电,对于那些担心纯电车续航里程不足的小伙伴们来说,有油箱打底,跑长途的信心就更足了;二是一些小伙伴没有家用充电桩,所以想着既然没有家充桩,那么买插混和增程,不方便充电的时候,就当油车开,其实也挺好的。
如果看上面两条,可能很多小伙伴也觉得这种逻辑完全没问题,很契合我们大多数消费者求稳的心态,但是很多小伙伴把车买回去之后,情况就不一样了……
很多小伙伴把插混和增程买到手之后,一般都会先加满一箱油,准备“大展宏图”,但是很快就会适应纯电行驶的静谧、平稳和低费用,这些优势是之前的燃油车和插混、增程发动机启动的时候没有的,因此一旦适应了这些东西,很多小伙伴就非常“痴迷”纯电行驶的感觉,小编作为增程式电动车的车主,深有感触。
一旦喜欢上纯电行驶,再烧油行驶就比较难了,毕竟油价那么高!在这种情况下,很多小伙伴就会想尽办法去多充电、少用油,最好是不用油!我们在高速服务区,会看到很多插混和增程车主在充电,这说明什么,对于广大插混和增程车主来说,很多人连跑高速,都不想启动发动机。
这种情况下,插混和增程的弊端就出来了,首先是续航里程短,目前市面上的插混和增程车型,纯电续航里程都没有多少,CLTC标准下超过200公里的都不多,实际能跑150公里算是比较不错的水平了。
所以想要尽可能纯电行驶,就要进行频繁充电了,对于拥有家充桩的小伙伴们而言,这不是什么问题,每次到家之后插上充电枪,下次出门基本都是满电状态。但是对于没有家充桩的小伙伴们来说,就要频繁去外面充电,这是很消磨人耐心的一件事,也就是很烦人。
而且很多插混和增程车型的充电速度又比较慢,200多公里纯电续航里程的充电时间,和人家一辆续航600公里的电动车差不多,结果人家充一次跑的里程,插混和增程要充三次电,时间成本大幅度提升。
而且现在纯电车型的技术革新,也很让人破防,目前很多造车新势力车型,都搭载了5C快充能力,比如刚刚上市的小鹏G9,20%—80%的电量补充,最低只需要12分钟,而比亚迪即将上市的1000V高压快充+1000kW超充桩,100度电池理论上不到10分钟就能充满,充电速度堪比加油了。在这些充电技术的加持下,插混和增程车主才是真有续航焦虑,人家纯电车主反而没有这种焦虑。
所以作为一辆40万级别增程式电动车的车主,小编每每看到全新纯电车型上市,尤其是造车新势力比较强势的那几家,都有一种直拍大腿的冲动。如果当初有小伙伴们也发布一些有关插混、增程车主心路历程的小短文,现在小编我,可能也是纯电车车主了,而不是动不动就要找地方充电的“寻桩人”了。
(内容来源:华夏时报)
作者: 编辑:范欣彤
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